Воздух в системе охлаждения. Греется двигатель. Термостат.

[doc Brown]

прокладка ГБЦ тут не причем?

Очень может быть, что при чём.
Из всех термостатов, которые я менял на своих машинах, реально нерабочим оказался лишь один, - тот, в который я впаивал доп. штуцер и, по-видимому, перегрел. Во всех остальных подобных случаях дело заканчивалось заменой прокладки ГБЦ с проверкой и, иногда, доводкой плоскостей прилегания, а чаще - просто удалением воздушных пробок и выявлением мест их появления (замена шлангов, протяжка хомутов...)
Вот и лежат у меня на полочке несколько проверенных, рабочих термостатов различных модификаций, ждут своей очереди. Думаю, что не дождутся.

[Михаил Белая Нива]

попробую еще один термостат, если ничего не изменится то прокладку ГБЦ буду смотреть

[Михаил Белая Нива]

По времени совсем скован был, поэтому ничего так и не предпринял, но, сейчас езжу и все ОК! хотя температура на улице поднялась, у нас 0+2 , печку не включаю, двигатель не греется

[Даниил_1988]

Добрый вечер! Ситуация, на мой взгляд, странная! Когда еду по трассе машина держит температуру чуть выше 90° а когда останавливаюсь на светофоре температура падает. Уровень охлаждайки в норме, термостат поменял, радиатор и печка новые!

[Nosmoking]

зажигание раннее. Или корректор не работает.

[Даниил_1988]

Карбюраторррррр)))) а корректор вроде есть только как он работает не пойму ни как. Он вроде в зажигании спрятан.( оно у меня с 2 мя катушками)

[Zuzel]

столкнулся с проблемой, нужен совет бывалых.

предыстория так сказать
имеется нива 21214 2014 г. стоит бортовой комп (температуру вижу всегда)
за 2 года пользования температура всегда была стабильно 81 гр. ну естественно в тяжелых условиях повышалась.

пару месяцев назад у меня течет кран печки, мне его меняют, и судя по всему не закрывают крышку радиатора, либо не до конца закрыли
я какое то время так езжу, с температурой все нормально.
поехали в лес, там после скакания по буеракам, и закапывания в снегу выясняется что течет антифриз, полезли смотреть что да как. обнаружили открытую крышку радиатора.
из расширительного бачка слили антифиз в радиатор.
короткими перебежками доехали до дома

судя по всему где то здесь и начались проблемы

после слили антифриз, залили новый.
после начинаются проблемы с температурой , и течет уже поменянный краник печки.


проблема примерно следующая еду по дороге, машина разогревается до 81гр. какое то время температура держится, после начинает расти до 87-90 периодически то понижаясь то повышаясь. т.е. 81-92, если остановится то довольно быстро дойдет до 100
радиатор горячий, патрубки тоже, воздух не булькает

грешил на термостат, трогал патрубки, все открывается вовремя. но в итоге решил поменять на новый. ничего не изменилось
далее думал на помпу, беглый осмотр показал что есть подтеки антифриза(но не лилось). разобрал, все в принципе целое, но подшипник уже плоховат. поменял. проблема осталась
до кучи поменял температурный датчик
ну чтоб наверняка, снял радиатор, пролил водой. тоже все в порядке, не забитый.

думал на прокладку гбц но антифриз не пузырится, грязи и масляной пленки нет, с выхлопухи вроде тоже ничего не летит.

я в тупике, подскажите в какую сторону хоть смотреть

[al-awast]

Где-то отписывался, не помню в какой теме, про то, что закипел однажды по весне, на рыбалке.
Так вот, кажется, последствия того перегрева (всего-то 110 гр. по БК), дали о себе знать. Похоже прокладку ГБЦ где-то продавило .
Иногда, но почему-то не всегда (понаблюдать ещё надо), когда температура превышает 92 градуса и при этом отключить двигатель, в расширительном бачке немного пузырит и запах... ну прям отстой , и "бульки" слышны, чем выше температура, тем "бульки" громче и уровень антифриза в расширительном бачке поднимается очень высоко, иногда даже выплёскивается, а потом также быстро падает.
Но, вчера (примерно 200 км) и раньше ещё, ездил довольно много и если температура не поднимается выше 90 гр., то всё в порядке, уровень в расширительном бачке в норме.
Наверное, это говорит о том, что при определённой температуре (в данном случае выше 92 гр.) газы начинают прорываться в ОЖ.
Насколько это критично и как долго можно ещё по ездить? Нужно урожай постепенно вывозить, да и путИна скоро начнётся , а я без машины останусь на какое-то время, да и как нарочно, с финансами временные трудности...

[Дмытрык]

Сейчас, это выльется в новую прокладку ГБЦ, клапанной крышки и немного точнуть голову. На день работы.
Во что это выльется потом, не скажу, не доводилось.

[al-awast]

Всё устаканилось после консультации с мотористом и замены крышки радиатора. Оказалось, что она перестала поддерживать необходимое давление в системе охлаждения. Резиновый её уплотнитель дал "дуба" и антифриз начинал кипеть уже при 92 гр., а при 90 всё ещё было пристойно.
Купил ту, на которой написано давление (0,5 кгс/см).

[EvDoc]

Всем доброго времени суток, уважаемые ниваводы!
Нива 2012 года ВАЗ-21214. Проблемы с охлаждением мотора. То есть и зимой и летом кипит тосол. Из-за частой работы вентилятора постоянно перегарает предохранитель. После остановки тосол выливается из расширительного бочка.
Подскажите пожалуйста, с чего начать копать. Спасибо.

[RusLandAuto]

EvDoc,
Это может быть помпа ( в частности разрушение пластиковой крыльчатки ) , не правильная работа термостата . Выгнать воздух с верхней точки ( это верхний патрубок печки ) при этом печка открыта , двигатель заглушен , уровень в расширительном бачке в норме . Со штуцера и патрубка должен начать литься тосол , затем их соединяем .
Потом запусти холодный двигатель по патрубкам ( их прогреву ) проследи как нагревается малый круг и печка ( если прогревается то вероятно помпа целая - есть циркуляция ). По мере прогрева должен открыться термостат и и начать греться большой круг ... дальше включение вентиляторов - вот и вся проверка .

После остановки тосол выливается из расширительного бочка.

Это похоже на закипание или очень много воздуха !

[Эксплуататор]

EvDoc, Начните с температуры , откройте крышку радиатора , и заведите двигатель ----- если увидите выход пузырей на не горячем двигателе , то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. (с закрытой пробкой это сложно отследить.

[Колян69]

то скорее всего пробита прокладка ГБЦ.

Если пузыри, это 100% пробита.

[EvDoc]

то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. (с

А как это проверить?

[EvDoc]

пробита прокладка ГБЦ

Но тогда в масле тосол должен же быть? У меня масло в картере нормально.

[Эксплуататор]

EvDoc, Тосола в масле может и не быть. Пробивается кольцо в прокладке , дырочка малюсенькая . как раз только газам под давлением просачиваться , в обратную сторону такого разряжения просто нет. Но чем дальше , тем больше вероятность усугубить ситуацию. Заменить прокладку дело максимум 2-х часов.

[Колян69]

Заменить прокладку дело максимум 2-х часов.

А проверить плоскость ГБЦ???

В 99% пробивает после того как ведёт ГБЦ.

Горбы между цилиндрами, не сразу и поймёшь.


Поэтому возьмите за правило.
Скинули ГБЦ по причине пробоя, башку под фрезер обязательно!!!!

Иначе, мартышкин труд.

[RusLandAuto]

Скинули ГБЦ по причине пробоя, башку под фрезер обязательно

Не ...я меряю . У мну есть брусок ровный как скатина со всех сторон им и пользуюсь .

[Колян69]

RusLandAuto,
Руслан, и это правильно!!!!
Так и следует поступать.