Оси нижних рычагов, разборка.

[Sanya]

Пришлось менять сайлентблоки нижнего рычага,так пока не высверлил ось из балки не помогла ни кувалда ни паяльная лампа.Процедура заняла два дня.Поделитесь опытом у кого было что-то подобное.

[Captain]

Как вытащить ось нижнего рычага из втулки, если ось того не желает?
Так вот - первое, что следует сделать после того, как нижний рычаг получил полную свободу вращения, освободившись от шаровой, амортизатора и пружины - проверить, предварительно открутив гайку оси, насколько свободно ось вращается во втулке, пусть даже она вращается вместе с рычагом. Для этого необходимо провернуть ось за шестигранник под ключ, это понятно. Если ось не удаётся провернуть даже с метровой трубой, одетой на вороток, то ,скорее всего, выбить её вам не удастся! При этом есть два варианта ситуации:
1.1 Ось упруго вращается во втулке, но проворачиваться не желает.
2.2 Она вообще не вращается!
Второй случай тяжелее. Берём резак газовый и прогреваем переднюю часть втулки докрасна, при этом пытаясь провернуть ось. Ось после прогрева может:
2.1 Начать вращатся.
2.2 Начать упруго вращатся во втулке (как в 1.1)
Во втором случае прогреваем заднюю часть втулки. После вышеописанных процедур вращаем ось туда-сюда, смотрим на вылетающие искры и радуемся. Затем отпиливаем ось от сайлентблоков и вытаскиваем из втулки то, что от неё, оси, осталось.
Альтернатива данной процедуре - снятие балки и замена втулки или балки, кому что больше нравится.
Ну, или высверливание.

[Captain]

ХЗ, вот почему-то на машинках которым лет двадцать с гаком усё вытаскивается! То ли СССРовсая сталь хуже ржавеет, то ли их берегли от воды, то ли уже кто-то разбирал и всё смазал. А самые страшные машинки -- которым лет 5-10 и после завода первый раз: тут лотерея! Самой страшной машиной в этом плане за всё время был двухлетний(!) шевик: ему и прогрев не помогал, еле выбили (два часа выбивали)!
Хочу добавить к вышесказанному, что всё-таки для очистки совести следует ударить пару раз (не более!) хорошей кувалдой по заднему концу открученного болта -- а вдруг!

[hohol007]

Мой опыт. Отпилил болгаркой ось , оставив по пару сантиметров с каждой стороны. Просверлил сверлом 6 ось на 5 см в глубину. Газовой горелкой прогрел балку в районе оси. Шприцом пролил ось (через просверленое отверстие) водой. Потом удары молотка то с одной стороны , то с другой. Ось сдвинулась. Выбивая её то влево то в право проливал ось вэдэшкой. Выбил ось оправкой. Машина 1996г. Салентблоки с рождения неменялись. За день поменял ,сам , обе оси. Перед тем как вставить новые - смазал оси смазкой.

[Suicide]

Всегда вынимал без особых проблем.

[Captain]

Везунчег! А когда их делаешь десятками... По всякому бывает!

[Suicide]

Свою балку разбирал раза 4. + две балки на каракатицу (очень старые и ржавые)

[Pilot]

Suicide
Просто своя не успевает прикиснутьи раз 4 раза менял.
Менял как то ось на машине 2008 года, после встречи с ямой лопнула втулка и погнулась сама ось. Помогла болгарка и оправка, через которую ее выбивал. НА машине начала 90 сам выскочила, но отверстия во втулках уже были овальные.

[fedor(rus)]

Suicide
О я нашел к кому обратится
А вот как бы защитится от подобного в случае если я всеже поменяю эти оси. Просто смазать перед установкой ИМХО не поможет.

[Pilot]

fedor(rus)
Графитная смазка!

[Captain]

Сегодня воевали с болтом, закисшим на всю длину втулки. Воевали больше часа, грели несколько раз оба конца, передний конец болта стал упруго прокручиваться (как торсион) метровым воротком, задний был защемлён. В итоге шляпка отломилась, пришлось обрезать.
Решили оставить передний конец болта, резанули задний возле сайлентблока, перекосили и сняли рычаг с переднего конца болта. Остудили передний конец болта, нагрели заднюю часть втулки. После нескольких ударов кувалдой по остуженному концу остаток болта сдвинулся с места.
Вот что выбилось:

Самый трудный болт из многих десятков болтов, хуже не бывает, наверное...

[fanngorn]

Выбить можно любую ось, главное - правильная технология. Если всё очень запущено то:

- снимаем РПМ т.к. будет мешать
- обрезаем оси сзади по кромки рычагов оставив максимум от салетблоков
- обрезаем оси спереди заподлицо с балкой
- привариаем к заднему концу оси лом длиной не менее метра
- греем газовым резаком балку, производим 2-3 цикла нагрева и охлаждения до комнатной температуры
- крутим ломом ось в балке. Иногда требуется усилие 2-3 человек
- одновременно с проворачиванием наносим удары килограмовым молотком по переднему концу балки через специальную оправку чтобы не расплющить ось
- в зависимости от запущенности до освобождения оси от балки лупить и прокручивать приходится от получаса до 2-3 часов

P.S. Клиентов сразу предупреждаю что стоимость работ по выколачиваю осей нижних рычагов в особо тяжёлых случаях может приблизиться к стоимости замены балки.

[Suicide]

Прессом все вываливается ..но есть два косяка..

1. нужно снять балку.
2. нужен пресс =)

[simbir]

А если болты сайлентблоков ослабить и так поездить ось неначнет вращаться в балке сама? Или рычаг к оси приварить и поездить

[Captain]

simbir, в балке вращатся -- не начнёт. Сразу надо было на незатянутых ездить, тогда от руки всё вытаскивается!

Выбить можно любую ось, главное - правильная технология.

Каждый дрочит так, как хочет. Универсального решения на все случаи нет.
Я предпочитаю снимать балку, не снимая РПМ, мне так проще. И сварка, и пресс мне ниразу не понадобились, только резак и кувалда. По времени -- 2.5-3 часа (со снятием-установкой балки, ессно!)

[Карл Крафт]

Когда менял сайлент-блоки, тупанул и обрезал справа с обоих концов рядом со втулкой. В итоге резал втулку вместе с балкой вдоль и потом заваривал. Пробный полёт косяков не выявил:)

[Зоркий сокол]

Немного оффну...
Когда готовили 2102 к последнему "полёту" в африко,чёрт меня дёрнул поменять верхние сайлентблоки с рычагами.
Они бы ещё 20 лет там ездили и не парили.Но так как общественность подогнала новые рычаги с осями и сайлентами-захотелось обновить.
Так вот ,мы всю машину готовили быстрее,чем вытаскивали эту **** ось.Там примерно как нивская балка,только втулка оси вварена в стакан лонжерона.Доступом к ней является небольшое окошко в районе крепления амма.Вся гаражная братия участвовала в процессе,мобилизовав все ломы и горелки.В итоге разрезали как могли втулку,выбили ось через дыру в моторном щите мегазлой кувалдой.Втулка вылезла тоже,расхерачив лонжерон.Пришлось усиливать косынками-накладками.Ничего-доехали по дакаровским "стиральным доскам"...

Это я к чему...К тому что "не мешай механизму работать".Но уж если залез-всё на графитку!Или сам или тебя вспомнят добрым словом.
В моём случае негры поют благодарственные ритуальные мантры

[hpionodav]

Спасибо так и сделал поехал до другана кулибина с полным набором инструмента (не каждая СТО столько имеет) левую ось выбили без проблем, и впресовали за час справились. А правая ой!..... и горелка и ВДшка и превареный лом который тупо болт скручивает (как мокрые трусы) срезали шляпу болта на резьбу стаканчик от сьемника гайку крутим трубой - сайлент старый сложился!!!!! короче наступило 23 часа отчаянью нет предела..... sos помогите может есть еще какой-то волшебный маневр....................

[EVR]

как вариант - двмя паяльными лампа пламя навстречу (одна сверху другая снизу) друг другу накалить балку до состояния когда вот вот и побелеет, потом водой из ведра через шланг из под капота полить на втулку с осью, как начнет чернеть быстренько через проставок выбить ее оттуда, и, соответственно установть новую втулку, после собрать узел. Больше никак. Одной паялкой греть даже не пытайся, это бесполезно.

[serj44]

На годовалой Ниве, стОит ли разобрать оси рычагов и смазать литолом, что бы в дальнейшем небыло проблем? Или не мешать механизму работать?