Козление машины после замены пружин и амортизаторов.

[КОЛЯНЫЧЬ]

НИВА - авто не для шоссейно-кольцевых гонок!

Но мне не только на рыбалку, а ещё и в БРЯНСК часто приходится мотаться 200 вёрст в один край, а к 20 нольноль на работу. Вот и приходится иногда "подкинуть овса"

[Oleg64]

Парни хочу заострить всетаки ваше внимание на козлении (зад подпрыгивает, ведет не одыкватно при наезде на неровности но тока когда наезжаешь не сразу двумя колесами). Быстро не ездию около 80. Такое ощущение задние пружины мягкие. Поставил меж пружин ленту (может знаете в витки вставляется селеконовая) стало окей. Но потом подставил проставки под задние пружины, стало хуже. А по дороге и проселку едешь прям отлично, но на трассе есть вот этот косячек. Проявляется не всегда, прошлой зимой машину развернуло на гололеде. Может кто поделится мыслями?

[Злопыхатель]

А амортизаторы задние менять не пробовал?

[Oleg64]

аммортизаторы менял стоят новые.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
да вся подвеска все новое, проехал гдето полтора месяца.

[G.A.R.]

Пружины явно не при чём, похоже, что аммортизаторы не работают. Заодно посмотреть на состояние сайлентблоков в задней подвеске, особенно в нижних продольных тягах и поперечной тяге. А также посмотреть места крепления этих тяг к кузову на предмет трещин.

Ещё - не погнут ли задний мост?

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

Такое ощущение задние пружины мягкие.

А они и должны быть мягкими... Если поставить жесткие пружины, то стандартных аммортизаторов не будет хватать для эффективного гашения колебаний!
Я так понимаю, что для того чтоб задняя подвеска менее раскачивалась нужно подумать об установке не более жёстких пружин, а об установке при штатных пружинах более эффективных аммортизаторов.

[Oleg64]

Саленты все новое стоковое, родное, а вот мост? А как проверить, развал делал сказали все нормально, спецом про зад спрашиал. Аморты стояли кояба, сменил на родные, стало лучше.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Вообще я тоже к этому склоняюсь, не смотрели как установлены задние аммортизаторы на новых нивах, наклон другой. Вот еще подумаю и наверно переделаю.

[G.A.R.]

Аморты стояли кояба, сменил на родные, стало лучше

Каяба EXEL-G? У меня такие стоят сейчас совместно с мягкими штатными пружинами... Работой их весьма доволен - комфортно!

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Вот еще подумаю и наверно переделаю.

А если и это не поможет?

[Oleg64]

я думаю до этого не дойдет

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
думаю ленту под пружину еще посталю и будет все хорошо.

[Злопыхатель]

А я вот все думаю - может под термином "козление" ты имеешь в виду не то, что я...

[Oleg64]

А ты что подразумеваешь под словом козление?

[G.A.R.]

Нива короткобазная машина в высоким центром тяжести - результатом есть склонность к продольной раскачке кузова при езде по неровностям - так
называемому "козлению".

[Oleg64]

да мы друг друга не поняли.Но всеровно спасибо за инфу. Поставил селиконовые прокладки под пружины (новинка нашего РТИ) и все пропало, машина ведет в одыквате. Осталось теперь выбрацию победит, крестовины поменять. Машину покупал все в хлам убитую.

[chubik]

Ну, проблема, скорее всего в лифте. Когда мы подымаем машину, лифт спереди и сзади себя проявляет по разному. ЗМ при лифте меняет свою кинематику очень сильно. потому что нижние рычаги меняют свой изначальный угол расположения. и при работе на неровностях(особенно одним колесом и особенно на трассе) ЗМ закручивается относительно продольной оси автомобиля, закидывая зад авто.
Если же речь о продольном раскачивании, то это ТОЛЬКО проблема задних аммов.

[G.A.R.]

ЗМ при лифте меняет свою кинематику очень сильно. потому что нижние рычаги меняют свой изначальный угол расположения. и при работе на неровностях(особенно одним колесом и особенно на трассе) ЗМ закручивается относительно продольной оси автомобиля, закидывая зад авто.

А главное, что при "лифте" задней Нивской подвески поперечная тяга "Панара" становится с большим наклоном относительно горизонта - соответственно при работе задней подвески перемещение моста из стороны-в-сторону становится намного больше, чем без лифта - когда "Панара" расположена более горизонтально . Это может быть причиной закидывания "задницы" в сторону при езде по ухабам.

В идеале, с точки зрения наилучшей кинематики перемещения моста при работе подвески, тяга "Панара" должна стоять параллельно земле, в таком случае боковой "увод" моста при работе подвески будем минимальным.

[Oleg64]

Ребят физика понятна, но вопрос как с этим боротся? У меня как раз это и происходило. Мучился пока не поставил машину как была изночально.

[Tumb]

Oleg64
убери спиральные проставки, поездь

[Oleg64]

надо попробывать, у меня их два комплекта стоит, но ставил сначало когда мартизаторы плохие были.

[chubik]

Прикольный ответ: у меня так и было))))))
Кстати, очень информативный. Особенно в свете дальнейшего вопроса:что делать?))))
Если имел место лифт, то "болтание" задка будет повышенным. МОЖНО немного уменьшить его сделав горизонтальней нижние рычаги подвески ЗМ и тягу Панара. Еще неплохо поможет система с разведенными рычагами, а ля Суицид. Усеченно так сделали на 214 М.
Как то так.

[Oleg64]

Щас расскажу. Кто то поднимает машину (про нивку), а мне достался автомобиль который наоборот принизили, всю подвеску переделали опустили (даже пружины порезали попалам), типо спортивный болит. Но при покупки это был самый лучший вариант, все кроме подвески было в нормальном состоянии. Теперь все поменял, и щас начинаю понимать что тяги на заднем мосту надо тоже проверять. Боюсь их тоже перенастроили (типа переделали). Раньше у меня была 15-ка, поэтому щас потехоньку вкуриваю ситуацию про ниву.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Тогда в догонку подскажите как проверить тяги на заднем мосту и настроить.

[Игорёк]

В идеале она должна быть параллельна земле, ну +-. Из вариантов можно наварить сверху над кронштейном панары на мосту ещё один кронштейн и перенести крепление выше.
Лучше сделай фотку подвески с зади и выложи.
Ещё может ты после 15 не можешь привыкнуть к Ниве.