Там может все что угодно быть в том числе топливо, остатки предыдущих присадок и т.д. и т.п. Фильтр тоже как вариант.
На Ниве 5-7 тыс. край, ни о каких 10 не может быть и речи.
Спорить конечно не буду вам видней. Но лично я всегда считал что темнеет от того что хорошие моющие свойства масла. Да и меняю я его на 7 тысячах.Konformist писал(а): ↑10 янв 2021, 16:12 Хотя бы тем, что темнеет раньше других масел. Темнеет значит срабатывания.
Это не совсем так. Еще синтетическая основа придает маслу срок жизни. Но это как правило масла 0W40 и редкие 0W30.
Злые языки говорят, что это перелицованный Лукойл ЛюксRusLandAuto писал(а): ↑10 янв 2021, 23:37 Генезис это у Лукойла топ-линейка , а тут речь о полусинтетике
По крайней мере версия 10-40.Какой именно? Я нашел как минимум 2. И почему не под маркой Тотал, ведь Эльф более редкий?
Ну если его нагреть, то оно темнеет, ролики на ютубе есть
Есть мнение, что минеральное масло лучше смазывает. Поэтому без особой нужды гнаться за синтетикой смысла не вижу. Если дрыгатель не засран, машина ездит не в тайге, то какой смысл в синтетике?
Лил оба. Оба годные. Но один считается лучше. Можно Тотал. Говорят с одной бочки.
Так и в тайге можно подогревать. Помнится под капотом Москвича стояла плитка. Отец как просыпался включал плитку. За час пока завтракал, да ходил в сарай, Москвич отлично прогревался.
Один как я понял версия для Рено. Вероятно то же самое, только наклейка с другими буквами, т.к. по составу и вязкости похожи.
Это здорово, пока не уедешь туда, где нет плитки и внезапный мороз : ) Мы ж все-таки в России.Konformist писал(а): ↑11 янв 2021, 13:05 За час пока завтракал, да ходил в сарай, Москвич отлично прогревался.
Ну если минералка с химией (тот же Эльф) нормальо моет и все такое, то какие проблемы?
Ну судя по отзывам это до сих пор так : ) У тебя на Логане и дрыгатель-то не такой, как на Ниве.
Ты точно городской!
Думаю беда была в зимних запусках и несвоевременной смене масла. Ты бы видел отработку, которую отец приносил с работы. Это реальная чернь.
Химия должна возможность запускаться зимой и мыть движок.
Логаны катают в такси по 500 тык.
Ну так в этом примере чисто трасса и идеальные условия. Ранее мы выяснили, что при равномерной прямолинейной езде по трассе дрыгатель имеет околонулевой износ. Там главное чтобы сранью не забился. А износ происходит в момент холодного пуска и при разгонах с небольшних оборотах, что типично для города.
Ну да, ну да, пройдет. Как раз 100 летKonformist писал(а): ↑11 янв 2021, 13:39 Мой выбор таков: Elf 5W40, замена через 7 тыс. В такой режиме думаю 300 тыс пройдет минимум. Правда я езжу по 3 тыс в год.
Даже если ты проживешь, все в Ниве, включая двигатель, развалится тупо от старения материалов. Согласно диванной науке, если рассматривать именно этот аспект, то легкий запуск в тайге и долгая жизнь в полях находятся в обратной зависимости. При этом запуск сильно гробит двигатель, но случается не так уж часто (но это у кого как). А долгая езда в полях двигатель почти не гробит, но зато она долгая (но это у кого как). Этот вопрос кране серьезный и требует обстоятельного обсуждения. Вот например ВАЗ рекомендует и применяет именно 5-40. Но он-то вероятно ориентируется на среднюю Россию, где 70% территории вечной мерзлоты
А мне, колхознику, что делать-то? Для меня 0 градусов это зима, а для кого-то жаркий день. Вон в Питере девушки на обочинах при +18 загорают. А мне если море холоднее +27 то я туда не лезу. Это про Лукойл Генезис ARMORTECH. Конкретно про 5-40.Вывод: перед нами хорошее масла отечественного производства, которое отличается хорошими низкотемпературными свойствами и насыщенным долгоиграющим пакетом присадок Infineum. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые прописаны масла А3/В4. Но у него есть 100%-е аналоги подешевле...
+Моторное масло Лукойл (Lukoil) GENESIS ARMORTECH 5W-40 Синтетическое 4 л - 1657р.
Моторное масло Лукойл (Lukoil) ЛЮКС SN/CF 5W-40 Синтетическое 4 л - 1490р.
Анализы намекают, что это все из одной бочки : ) А по телеку даже рекламу генезиса видел. А оно вон что оказыыаетсяМоторное масло Лукойл (Lukoil) GENESIS UNIVERSAL 10W-40 Полусинтетическое 4 л - 1228р.
Моторное масло Лукойл (Lukoil) ЛЮКС 10W-40 Полусинтетическое 4 л - 981р.
Ну отечественный полностью минеральный Лукойл или Роснефть даже я бы не стал использовать. Хотя поговаривают, что при замене каждые 3000 даже их можно. Под минералкой я подразумеваю популярные недорогие масла 10-40. Они все на основе минерального масла. 5-40 уже имеют побольше синтетики в составе, это уже действительно полусинтетика. Про чистую синтетику, полагаю, применительно к Ниве даже нет смысла говорить.
Это хорошее масло, но не для зимы. Возможно даже не для вашей.
При очень малых пробегах. Например как у меня 2 - 3 тыс в год и при этом без гряземеса, в котором пробег измеряют часами.
Соглашусь. Мы ж тоже в России находимся, география мать ееKonformist писал(а): ↑11 янв 2021, 17:00 Это хорошее масло, но не для зимы. Возможно даже не для вашей.
Для Сочи или теплее пойдет если высоко-далеко не ездить.Не вижу смысла, если за эти же деньги можно менять Лукойл 2 раза в год. Если учесть стоимость замены, то 1 раз в год (с фильтром). У тебя каждый год гарантировано чистое светлое свежее масло с чистым новым фильтром. Вот только возня. Но конкретно на Ниве это можно сделать в дворе. Был бы только двор. У тебя ж дом, масло хоть раз в неделю по выходным меняй : ) А вот если на сервис ездить, тогда да, можно задуматься, нужен ли этот геморрой. Поехать, заплатить, так еще и болты либо скрутят, либо не закрутят. Для иномарок с их длинными периодами и официальным сервисам самое оно, но в Ниву - чо-то как-то высосано из пальца. 5-40 ИМХО это край для нее.Konformist писал(а): ↑11 янв 2021, 17:00 Полагаю имеет смысл. Настоящая 0W40 спокойно живет 2 года. Возможно даже и 3.
Аналогично.
У друга есть один знакомый из Краснодара. Работает в сервисе. Он сливает остатки масла разных производителей и набирает себе на смену. Ездит так уже не первый год. Вот и думай).
Читал про такое. Но то Америка, там тепло... Да и тупые они, всем известноKonformist писал(а): ↑12 янв 2021, 06:25 В старых книгах писали будто в Америках принято заливать в двигателя дешевую минералку, но менять ее через несколько тысяч км. Они посчитали, что так тупо выгодно.
99% машин на российских дорогах, думается, вполне ее переварят. Есть же минералка 5-30, для России пойдет, а современные моторы как раз 30ку любят.Konformist писал(а): ↑12 янв 2021, 06:25 Сколько современных моторов могут ездить на обычной минералке?
Боюсь твою иронию поймет 1 из 10. А из этого какой вывод?
Да наверное отличное масло, какие гвозди?
Как вариант. Но пополам это слишком. Можно залить 5-40 этого производителя (или аналогичного, на том же пакете), а 5-50 использовать на доливку. Как раз оно будет со временем разжижаться, а хорошая синтетика с такой доливкой может и 10 тыс проедет без потери свойств. Правда доливать придется не за один интервал скорее всего.Konformist писал(а): ↑13 янв 2021, 07:17 купить банку 5W30 этого же производителя и развести пополам
Русская жаба не про это. Она иррациональна. Она больше про то "нызя выкидать". Что-то из жлобства, где-то из экологичности. Обычно русские люди спокойно расстаются с небольшими суммами, но при этом их ломает, когда что-то "пропадает", даже если это что-то копеечное.Konformist писал(а): ↑13 янв 2021, 07:17 Вот где жаба русская зарыта. Все, чтобы вернуть тысячу потраченных рубликов.
Значит это точно про меня) Не в теме конечно. Был у меня интерес к Авите. Собирал там старые музыкальные центры. На LG там всякие, а компонентные Соньки и Панасоники. Люди выкидывали, а я забирал за 3 копейки. У меня их несколько штук. Хоть и не слушаю, т.к. есть более серьезная аппаратура.genuimous писал(а): ↑13 янв 2021, 12:32 Русская жаба не про это. Она иррациональна. Она больше про то "нызя выкидать". Что-то из жлобства, где-то из экологичности. Обычно русские люди спокойно расстаются с небольшими суммами, но при этом их ломает, когда что-то "пропадает", даже если это что-то копеечное.
|
|
|
|||||
