Масляный радиатор как дополнительное охлаждение

[ustav]

На инжекторной Ниве можно установить дополнительное охлаждение для масла.
Сначала надо снять штатный ГНЦ,поставить взамен механический Пилот или ИСАЙ.Тогда освободится выход масла через штатную металлическую трубку тройника.Ее надо отрезать по месту и развальцевать под резиновый маслостойкий шланг,другой конец которого присоединить через запорный кран Москвича 408-1018100 к редукционному клапану 408-1013400-30 (открывается при давлении масла не менее 2 кГс/кв.см) и далее к однорядному плоскому маслорадиатору от Волги или Газ-53(ставится перед штатным радиатором охлаждения).Слив после маслорадиатора можно сделать в толстый или тонкий шланг штатного маслоуловителя через тройник.
Вышеуказанный кран следует открывать вручную при движении только в тяжелых условиях.
Желательно (но не обязательно) установить масляный насос увеличенной полуторной производительности.
https://stinger-shop.ru/catalog/sistema ... 101-07-8v/
По подобной конструкции имеется положительный опыт на Москвиче-407 и ГАЗ-24 Волга

[Злопыхатель]

Я, извиняюсь, влезу со своими вредными мыслями.
1.

имеется положительный опыт на Москвиче-407 и ГАЗ-24 Волга

У меня - ровно наоборот. Была Волга с 406 инжекторным двигателем. Масляный радиатор с его подводкой я снял, пока стоял в очереди на регистрацию в ГИБДД. Масло капало отовсюду. И потом ездил - горя не знал!
2. На старушке Ниве у меня был установлен индикатор температуры масла. Обычно он показывал градусов до 50, редко выше.
3. Поток масла через тонкую трубочку вряд ли может дать сколько-нибудь заметное охлаждение. На ГНЦ ведь масло подаётся не потоком, а просто подводится давление.
Так что я бы поостерёгся играть в эти игры.

[ALK]

А потом его еще в лесу пропороть и забрызгать лес отработкой от полуторного насоса ))

[ustav]

Масло капало отовсюду.

В приличном сантехническом магазине покупаем шаровой кран на 3/8 дюйма с внутренними резьбами на 12 мм(редко но в прдаже есть!) а также переходник 12/10 мм и штуцер под шланг с резбой 12 мм -ерш 8 мм. Штуцер можно заменить переходом -резьба 12 мм - медная труба 8мм. С уплотнением на медном колечке.
Заодно перебрать надо редукционный клапан масляного радиатора, все собрать на герметик и слегка растянуть пружину клапана, чтобы с давлением масла на холостых было все нормально.
Собираем всю конструкцию, краник маленький и без ручки нормально встает на штатное место (ручку удобней снять на момент заворачивания в двигатель), что резьба на 10 не конусная , а обычная на дело не влияет. Шланг соответственно на штуцер или на медную трубку и на пару нормоских хомутов для надежности.
В жару масляный радиатор для движка очень даже нужен, угар масла снижается значительно, если по трассе и далеко- заметно сразу.
Даже если масло- хорошая синтетика. Самый главный довод в пользу масляного радиатора - полное отсутствие подтекания масла через сальники и прокладки при солидном пробеге 80 тыс км. Не разъедает их однако.
Давление масла на холостых падает на 0,2 атм всего (примерно)при включении, потому как редукционный клапан стоит.

его еще в лесу пропороть

Сначала надо размолотить э/вентиляторы

[mayhem74]

КМК такое решение в разы проще, а по эффективности точно не хуже.

[ALK]

Сначала надо размолотить э/вентиляторы

Тут либо вентилятор, либо радиатор.

[ustav]

mayhem74, Такую штуку фиг найдешь

Отправлено спустя 10 часов 27 минут 1 секунду:

А потом его еще в лесу пропороть и забрызгать лес

Как же на Шнивах тогда завод ставит штатно маслорадиатор для ГУРа?

[ALK]

Ну будет у тебя руль тяжелый и голова заболит где за недорого новый насос гура найти

А тут то клина в луже словишь и только сжечь останется

[ustav]

А тут то клина в луже словишь

Съемный кенгурятник - панацея

[Злопыхатель]

А тут то клина в луже словишь

Волков бояться... Если повезёт, так и поддон пробить можно. И это похуже утери радиатора.
На Лендровер Дискавери ставился масляный радиатор для охлаждения масла механической КПП. Не то страшно, что сдуру можно вообще всё что угодно сломать - я просто сомневаюсь как в необходимости охлаждения масла, так и в возможности реализации дополнительного охлаждения таким способом. Ещё раз призываю обратить внимание на мизерность потока масла в такой схеме.
И если на старых машинах хоть как-то при помощи подобного радиатора пытались охладить масло, и тем самым несколько повысить его вязкость при высоких температурах, то при нынешних маслах отсутствует сама необходимость подобных аттракционов.
Но если кому-то хочется - то давайте, дерзайте!
Можно придумать и другие способы развлечься. Например, залить нигрол в мосты, а потом на морозе минус 10 - 15 скакать вокруг машины с бубном паяльной лампой. Или найти где-то бензин А-72 и переделывать двигатель под него.
Много может придумать изощрённый ум нивовода при известной изобретательности!

[ustav]

И если на старых машинах хоть как-то при помощи подобного радиатора пытались охладить масло, и тем самым несколько повысить его вязкость при высоких температурах, то при нынешних маслах отсутствует сама необходимость подобных аттракционов.

Даже у современных масел кинематическая вязкость с ростом температуры от 40 до 100 гр падает в 7-10 раз, так что игра имхо стоит свеч

[mayhem74]

Такую штуку фиг найдешь

Теоретически, на разборках немцев должны пачками валяться.
Собственно, за масляным радиатором то-же не в супермаркет пойдёшь.

[ustav]

Теоретически, на разборках немцев должны пачками валяться.

К сожалению,этот переходник совершенно не подходит для авто с блоком АБС из-за дефицита свободного места

[Интервент]

Если не думать об экономии, то есть уже готовые комплекты маслорадиаторов для спорта и тюнинга. С армированными шлангами большого сечения, полнопоточными переходниками, масляными термостатами и т.д. Этого добра полно, например на том же Картюнинге http://www.kartuning.ru/shop/category/7584/

Другой вопрос, нужно ли. На старых машинах, как уже упомянули выше, маслорадиатор ставился по необходимости т.к. масло было похуже современного. Была у меня Волга с 402-м мотором и маслорадиатором, никакого эффекта от его включения или выключения не ощутил. Если и есть смысл в маслорадиаторе, то только когда он полнопоточный, т.е. все масло перед подачей в двигатель охлаждается в радиаторе.

На современных машинах, например, маслорадиатор если и ставят, то на высокофорсированных двигателях и то это не радиатор, а водо-масляный теплообменник.

[mayhem74]

совершенно не подходит

Этап первый - отрицание...

[ампер]

Дополнительное охлаждение двигателя с помощью масляного радиатора это очень перспективная тема,судя по тому сколько прогорает прокладок,на Драйве чуть ни каждую неделю читаю,а сколько людей голову ломают над тем как поставить огромный радиатор,доп вентилятор и т.д.
А про то что масло так же играет огромную роль в охлаждении мотора забывают а зря.
А ведь достаточно на работающем моторе вытащить щуп масла и он будет сухой масла на нём не будет оно всё в работе особонно с полуторным маслонасосом как у меня,масло всё на головке сверху и снимая с неё тепло стекает в поддон и ели его дополнительно охладить хотя бы на 5-10° то температурный режим мотора в напряжённом режиме будет гораздо лучше и не надо лезть в систему охлажления.

[Злопыхатель]

Ещё раз повторю: по моим данным температура масла в поддоне редко поднимается до 50 град.
Если кому охота думать в этом направлении, рассказываю, как мерить.
Из сливной пробки поддона делается футорка с не помню какой внутренней резьбой. На токарном станке это несложно. Датчик температуры берётся стандартный Нивский и туда вкручивается. Указатель температуры тоже стандартный, из магазина.
Ездите и смотрите. А потом начинаете думать - а нужен ли этот перспективный масляный радиатор?

[ампер]

Ещё раз повторю: по моим данным температура масла в поддоне редко поднимается до 50 град.

Без обид но вы говорите какой то бред температура масла всегда выше температуры охлаждающей жидкости,возьмите пирометр и проверьте на поддоне,ведь даже простая логика даёт следующее,масло омывает все внутренности горячего двигателя с рабочей температурой около 90° и стекает в поддон и с какого перепуга оно может быть 50° кто его охлаждает то...

[ампер]

Это собственно везде написано
https://avtika.ru/kakaya-rabochaya-temp ... atele-vaz/

[Rael]

Дополнительное охлаждение двигателя с помощью масляного радиатора это очень перспективная тема

У меня на Тойоте Карине Е с чахлым 1.6 16-клапанником (99лс) стоял штатно масляный радиатор. Вот, казалось, бы, зачем японцы так извратились?