Двигатель заводится только на раннем зажигании

[sidevgen]

Не могу понять в чем проблема, двигатель заводится на раннем зажигании, примерно 40 градусов, ездить на таком зажигании на возможно, сильная детонация и нестабильная работа двигателя. Если движок завести и уменьшить угол зажигания то при нажатии на газ, глохнет.

[Эксплуататор]

Думаю . что такой работе двигателя предшествовал какой то ремонт -- например трамблера . Далее его засунули не так как должно быть . в результате точка зажигания убежала и попытки ее поймать приводят к отрицательному результату
Если я не прав , то сообщите , что делали с машиной , иначе как понять ???

[Wizard]

примерно 40 градусов

Это по Фаренгейту или Цельсию, или речь об огненном напитке?!
Если это градусы коленвала до ВМТ, двигатель в теории должен после запуска вращаться в обратном направлении. Если это положение корпуса трамблёра относительно чего-то там, то открою секрет - трамблёр жигулей можно поставить в любое удобное положение, вытащить вместе с валом, повернуть, как нравится - и обратно поставить. Так что эти градусы нам ничего не дадут. Неплохо выставить трамблёр правильно - выставить шкив коленвала и шестерню распредвала по меткам, бегунок трамблёра - на 4-й цилиндр. И в таком положении его фиксировать.

[sidevgen]

Все правильно, предшествовал ремонт. Только не трамблёра. Произведена замена поршневой, полностью и шлифовка головки, так как по своей халатности(не закрутил одну гайку на шпильку крепления горшка воздушного фильтра) выкрутилась шпилька и улетела в 4-й цилиндр. Чтобы исключить ваши предположения по неправильному выставлению зажигания, скажу следующее. Метка на шкиве КВ четко совпадает с ВМТ, проверено при снятой головке, а во вторых шкив не снимал. Метка на звёздочек имеет маленькое смещение, проверено по перекрытию впускного и выпускного клапана на первом целиндре, При установке зажигания стоит по метке практически. Трамблёр на 4й целиндр , не заводится, поворачиваю трамблёр при запуске, и заводу. Проверяю стробоскопом метку на шкиве, а она далеко в переди, если бы ещё добавить меток коротких дальше после второй короткой, то была бы пятая или шестая метка. На удивление в таком режиме двигатель работает, пробую проехать, сильная детонация, при заведённом двигателе трамблером ставлю попосже зажигание появляются сильные провалы или вообще глохнет. Двигатель у меня от 213, пробовал ставить голову 21011 (знаю что разные камеры сгорания, и ещё некоторые отличия) но нужно было исключить то что при шлифовке было снято достаточно и уменьшина камера сгорания и заменён распред вал, проблема не исчезла, только компрессия упала, стала 10-10,5 , было со своей головой после шлифовки 13,5-14. Карбюратор проверен, исправный. Что ещё посмотреть даже и не знаю, помогите грамотным ответом, а не так что бы проверь метки, я не спец но элементарные вещи знаю.

Отправлено спустя 1 час 40 минут 42 секунды:
Да, ещё забыл добавит, трамблёр тоже менял, ставил с рабочей машины. Зажигание без контактное.

[Эксплуататор]

sidevgen, Поскольку ставим так сказать "диагноз" , нужно рассматривать все возможные варианты. Их не много--- Траммблер , головка . Теперь по порядку . Трамбрер.---- 1 не правильная установка в шлицах, подшипник , вакумный корректор, перепутаны ВВ провода ( варианты неисправности датчика холла не учитываем, поскольку искра всеже есть)2 ГБЦ----- не привильная регулировка клапанов, не правильно установленная звездочка . Других причин просто не вижу.

[sidevgen]

Трамблёр исправный снял с рабочей машины, каторая заводится и нормально работает, не могу понять как можно не правильно установить в шлицах, выше я писал как выставляю зажигание, и к тому же двигатель запускаю и могу проехать, только при этом все проблемы описанные ранее. Звёздочку на распред валу проверял даже метку, правильно завершена или нет, по перекрытию клапанов в первом целиндре, и сравнивал с рабочей звёздочкой. Клапана поставлял по микрометра, но чуть больше зазор, для того чтобы исключить зажатого клапана, в самом начале регулировку выставляю нормально. Вот по этому и пишу, не могу понять где проблема.

[Эксплуататор]

sidevgen, Мне не важно как ты выставляешь зажигание , достаточно того, что ты выставил его по меткам на шкиву КВ ( сторбоскоп пока спрячь и никому не показывай.). У тебя действительно просто не правильно стоит трамблер.
Пробуй переставить на 1 зуб в ту или другую сторону и если увидишь улучшение рой в этом направлении. А стоять должен не только бегунок на 4-й цылиндр , но и сам корпус в определенном положении.( сверь с рабочей машиной) .
при неправильной установке , ты выворачиваешь корпус до того момента как двиг. заведется , но ,что происходит при этом с вакуумным корректором.? --Ты просто загоняешь его в крайнее положение и он перестает работать . Поэтому при резком нажатии на педаль не происходит корректировка зажигания и мотор глохнет. ( только не пиши больше , что у тебя все сделано нормально . а он сука не работает ).

[Злопыхатель]

Про стробоскоп согласен 100 %. От него в данном контексте только вред.
И про положение трамблёра правильно.
По-моему, страдалец заблуждается в какой-то нелепой глупости, но почему-то уверен, что всё правильно.
Жду продолжение, интересно.
А пока расскажу пару глупых историй. Про трамблёр.
1. Перетряхивал клиенту систему зажигания, что-то менял, не помню. Собираю. Не особо задумываясь о проводах, втыкаю согласно подписям на крышке трамблёра. Хозяин сообщает - неправильные цифры на крышке, не смотри на них. Так и оказалось. Видимо, крышка трамблёра была совсем кооперативная. Но работала нормально. Только цифры не те!
2. Друг рассказывал. Едет мимо знакомых, которые всей толпой пытаются завести двигатель Жигулей после переборки.
Не заводится. Он и говорит - вы провода попутали, попробуйте переставить на 180 град. В смысле - поменяйте местами попарно. Они посмотрели на него, как на идиота. Он уехал. Через час возвращается - та же сцена. Все в непонятках.
Он молча сам берёт и переставляет провода - заводите! Машина заводится. Занавес.
Многие полагали, что надо ориентироваться на первый цилиндр. Когда им говорили про четвёртый - типа обижались.

[Эксплуататор]

Перепутанные провода -- это болезнь новичков. Часто делается умышленно --- посмеяться. Есть и другой способ --- оборванный резистор в бегунке оборачиваем мокрой бумагой --- машина будет ехать пока не высохнет бумага. --- А дальше уже цырк .

[Злопыхатель]

Пока двигатель не завёлся - ещё расскажу историю. Про сгоревший резистор бегунка.
30 декабря, 11 часов вечера, мороз минус 25, где-то между Москвой и Тверью.
Мы с другом двумя машинами едем в Торжок. На обочине стоит пятёрка, руками машет.
Останавливаемся.
Мужик с беременной женой везут старшенькую к бабушке в Тверь, потому что через пару дней пора рожать.
Ехали они на этой пятёрке около часа. Машина ехала плохо, двигатель не прогревался, все замёрзли.
Машина наконец встала. Все замёрзли окончательно.
Усаживаем в мою машину страдальцев, отогреваться.
Подключаем провода, заряжаем их аккумулятор.
Пытаемся завести - не заводится. Свечи?
Откручиваем - свечи мокрые. Запасных нет. Достаём паяльную лампу, прожигаем, прогреваем.
Заводим. Ура! Работает. Только жопой чую - работает плохо.
Резистор бегунка.
Вставляем скрепку. Вот теперь хорошо!
Отпустили страдальцев.

[sidevgen]

Попробовал на зуб и на два и в перед и назад не заводится.

[Леонидыч]

и к тому же двигатель запускаю и могу проехать

видео б как робит, в каком положении трамблёр стоит.

[Злопыхатель]

При выставлении коленвала и распредвала по меткам трамблёр и бегунок надо ставить примерно в таком положении:

[Wizard]

sidevgen, Если двигатель запускается, значит зажигание выставлено примерно нормально. Вот и выставляй двигатель по искре в 4-м цилиндре, а потом сверяй всё с метками, проверяй натяжитель и успокоитель цепи, сравнивай, ищи причину. Если двигатель работает с перебоями - причина есть. Если ты не можешь её найти - обратись к профессионалам, в конце концов это выйдет дешевле.

[sidevgen]

Живу в глубинке, и профессионалов рядом нет, а кто есть плечами пожимают. Видео сниму, только чуть позже, сегодня на смену.

[Леонидыч]

Видео сниму

Ждём кино

[Злопыхатель]

Надо не кино, а фотку распределителя со снятой крышкой.
Поставить КВ и РВ по метками и посмотреть на положение распределителя и бегунка.

[Леонидыч]

Надо не кино, а фотку

Ага, и отдельно аудиодорожку, звук "работающего" движка послушать не помешало