Но жизнь сложилась так, что первой машиной стала Волга, второй – тоже Волга, и натерпевшись от них гнили, я всё же созрел для иномарки и взял Тойоту. И если Волги были "универсальными бойцами", на которых и на трассу, и в лес с грязью, то Тойота оказалась весьма капризным агрегатом в плане бездорожья, а проще – банальная пузотёрка! И после нескольких выездов на рыбалку и за грибами, в голове поселилась навязчивая идея: "А почему бы не взять для определённых целей Ниву?". И вправду, а почему нет? Цена вопроса не высока, отечественный автопром мне по душе, даже больше чем иномарки, да и скучно и дорого с этими иностранными авто, а душа требует творчества…
Начал изучать предложения. Искал скорее честную, не "изувеченную" технически машину, чем вылизанную и намарафеченную, так как за бюджет в 100 000 руб. отличное состояние всё равно не купишь. Точнее купишь, но надо быть всегда на низком старте, ибо перекупы не дремлют и пару раз меня опережали. Пересмотрел сотни объявлений, но почему то моё внимание зацепилось за этот неприметный авто. По телефону выяснилось, что машина всю свою жизнь использовалась как городской автомобиль и с момента покупки жила в городе Саров Нижегородской области. Ну собственно и всё, потом ещё пара звонков для уточнения деталей, осмотр, и домой я уже возвращался на своём собственном джипе, пусть и маленьком, о котором мечтал с детства…
В планах ничего особенного, просто привести автомобиль в хорошее состояние по всем направлениям: кузов, техническая часть, салон. Сменить резину, скорее всего на родную ВлИ-5 или если не так радикально, то что-то типа И-511, ну а дальше чего душа запросит! И похоже, что запросит она много...
История покупки машины такова...
Мониторить Нивы по Нижегородской области я начал как-то спонтанно, просто сидел ждал девушку с работы, посмотрел машины, сохранил параметры поиска и понеслось...
Первая машина, которая мне запала в душу – Нива 1985 г.в. с пробегом 33 000 км и родной краской на днище. Я был шокирован фотографиями, но всё оказалось очень банально – 17 лет машина стояла в гараже, потом её выкупил и поставил на учёт местный участковый, который катался на ней по деревням и сёлам по долгу службы, а потом продал своему другу – продавцу, который купил её сыну, а сын хотел пацаножигу, и Нива была выставлена на продажу. Я долго смотрел на неё, она даже снаружи была красиво оформлена и когда я созрел, позвонил, и сказал, что еду, продавец ответил, что машина уходит его другу, так что мол извиняй. Я очень расстроился, ибо 85 год, с таким маленьким пробегом – это подарок, за 80 000 руб. то. Жалко фото её не сохранил…
Потом пошёл в сообщество по Нивам на Драйв2 с вопросами типа как выбирать и куда первостепенно смотреть, куда ткнуть, где постучать. На этом форуме тогда зарегистрироваться не смог – выдавало какие-то ошибки, но и тут кое-что почерпнул в теме по покупке. Мне всё обрисовали, сказали, что моя затея полная туфта и минимальный бюджет нужен хотя бы 150 – 160 тыс. руб., но я не отступил.
Упущенную машинку 1985 г.в. жалко, но ничего не поделаешь – ищу дальше, просмотр объявлений стал моим основным занятием, когда в руках был телефон. В одно утро всплывает в Муроме Нива за 79 000 руб., красная, состояние по фото очень хорошее, собственно вот.
Из описания и разговора с продавцом следует то, что срочно надо продать машину, так как не хватает на новую, которая того гляди уйдёт. Решено – беру! Звоню продавцу, отпрашиваюсь с работы, подрываю друга, всё в 15:00 выдвигаемся в Муром за машиной, время близится к выезду, звоню продавцу – трубку не берёт, пишу СМС, а этот нехороший человек, что б его ..., отвечает, что машина продана и все наши договорённости нафиг! Эх как ему икалось жёстко наверно, как я его вспоминал. Наступает вечер, я успокоился, и друган, с которым договорились ехать в Муром, скидывает мне ссылку, типа на, езжай за своей Нивой, только уже в Кулебаки и по цене в 115 000 руб.
Как я и предполагал перекуп меня обогнал! Звоню ему, обрисовываю ситуацию, он типа максимум до 95 000 руб. подвинусь, дальше нет, но он же диски покрасил, типа какие-то резинки заменил и колодки с барабанами. Потом, когда я начал расспрашивать его про кузов, промерял ли он его, есть ли шпакля и т.д. он куда-то слился, был недоступен, потом появился в сети, но я уже решил не перезванивать. Как сказал товарищ, типа не успел, не пошло сразу – ну и забей, не твоя это машина. Кстати обратите внимание на пробег, родной на фото из объявления от собственника - 139 659 км, а у «честнейшего» перекупа уже 121 452 км, смысл на таком пробеге столько скручивать, что у него в голове. Собственно, это тоже стало причиной, что больше я ему не звонил, ибо всё остальное тоже могло быть враньём. Короче говоря, эту машину тоже отпустил и продолжил поиски. Кстати она до сих пор на Авито висит за 110 000 руб.
Потом наткнулся на неприметное сообщение, самая обычная Нива, стрёмный цвет (для меня, мне и Тойотин цвет не по душе), некачественные фото, какое-то фиговое описание, цена для меня ни то ни сё – 130 000 руб., ну закинул его в избранное.
А как-то день решил позвонить, по голосу трубку взял мужчина лет 50-и, хорошо с ним поговорили, описал всю историю машины. В мае 2002 года приехала из Саранского салона Лада в Саров, там пробыла у первого собственника 10 лет до сентября 2012 и всё оставшееся время была у второго хозяина. Сурово машину не эксплуатировали, жила всегда по гаражам, ухаживали вроде и аккуратно, но по фоткам как-то неряшливо, что потом в действительности подтвердилось, пробег 77 000 км с небольшим, для маленького закрытого города за 16 лет вполне нормально – по 5000 км в год, да и в диагностической карте от марта 2018 числится пробег 80 000 км, может просто округлили на ТО. Всё функционирует исправно, пару лет назад перекрашивалась с небольшим ремонтом дверей и нижнего угла переднего левого крыла. Короче вроде всё прозрачно, еду смотреть!
Саров – город закрытый, решено встретиться недалеко от него – в Дивеево. Осматривал я машину часа полтора, как меня хозяин только вытерпел. Снаружи произвела положительное впечатление, потом залез везде, где рекомендовали, проверил компрессию. Из самых основных минусов, что нашёл – это задние части порогов, до моего осмотра вроде всё было цело, но наученный горьким опытом со второй Волгой решил не смотреть с укоризной на это, а просто всё сразу расковырять, результат очень огорчил…
Право.
Лево.
Наружную накладку расковырять не смог, да и по стуку вроде без рыхлой коррозии. Больше косяков по кузову не нашёл, кроме пары рыжиков с внутренней стороны нижней кромки третьей двери.
Вылез из-под машины очень расстроенный, хоть и возлагал на неё большие надежды, но кузов оказался всё же не в идеале. Потом поехали прокатиться, едет вполне уверенно, к рулевому вообще вопросов нет, не виляет никуда не уводит. По трансмиссии – при трогании и повышении передач до 3 слышен какой-то несильный удар что ли, вроде как сзади, на второй Волге такое было из-за неотрегулированного моста. Небольшой тест на бездорожье не показал каких-то шумов или ещё чего-либо негативного. По мотору вопросов нет – тянет, едет, всё отлично. Салон малость уколхожен, но это всё поправимо с небольшими затратами, сиденья в приемлемом состоянии под чехлами, рукожопно установлен жёсткий потолок. Короче машина честная на 3+, с прозрачной историей и сервисной книжкой с парой пройденных ТО.
Думал долго, повреждения кузова не дают покоя, хотя техническая часть привлекает, короче в очередной раз пошёл против себя и решил брать! Указав хозяину на все косяки, ниже 110 000 руб. он никак не снижал, ибо за эту цену уже был покупатель. Ну что же, в очередной раз я купил качественную историю и не самую качественную машину, которую надо доводить до ума.
200 км до дома пролетели быстро и уверенно, на 100-110 км/ч и выше появляется неприятная вибрация, воя никакого нет, но рычажок понижайки весь мозг вынес своим дребезжанием. Выше 120 км/ч разогнать не смог, до скольки вообще Нива карбюраторная может разгоняться?
Так же после этой поездки я понял, что путешествовать на Ниве я не буду никогда, только недалёкие поездки по области, собственно для чего и бралась, комфорта в машине 0 после Волг и Тойоты.
Из бонусов – это новый радиатор. Так же в салоне стоит пара «плюшек» в виде какой-то коробчёнки, которая регулирует, как я понял, угол зажигания. Может кто знает точное название этой коробчёнки, чтобы инструкцию к ней найти?
И простенький компьютер БК-03 с часами, тахометром, вольтметром и ещё какими-то функциями.
Цена вопроса: 110 000 ₽ Пробег: 77271 км
