Коротко про Миц Л200

[Gimalaev]

Для полноты картины неприятные моменты:
Дааалеко не самая удобная посадка за рулём. А-ля жугули-классика. Салончик-то низкий - рама. В новой Л200 это выражено чуть меньше - руль стоит более вертикально (соотв. рул. колонка - горизонтально), а в старой - ну просто ваз2105. Хотя в старой сидушки стоят чуть выше. Ситуацию могла бы исправить регулировка руля по вылету (хочется придвинуть баранку на себя на 5...10 см) Но руль регулируется только по высоте, причём не в особо широких пределах. Сами сидушки в любых версиях и комлектациях неудобные. И не мягкие и не спортивные (превед ваз21213).

Минимальный посадочный диаметр колёс для машин с АБС - 16", что ограничивает выбор резины.

ВСЁ пространство под пластиковыми расширителями арок заполняет грязь - её там килограммы! Так как приток грязи "организован", а стекать ей некуда.

Ну и геометрия грузового кузова - борта не прямые и длина платформы на 150 мм короче конкурентов. Сплошной "нестандарт".

[SHVV]

И еще ложка дёгтя, не держат новые эльки нашу солярку, год и ремонт твнд и пр. в Алматы примерное от 1.5 до 2 тыс. зеленых, как повезет, некоторые особо невезучии влетали на 6.5 штук. Старые эльки ходят по 200 тыс и только тогда ремонт, от 1 до 1.5 тыс. Поэтому вздохнул с облегчением еще раз.

[Gimalaev]

Это да, к соляре требования весьма жёсткие. Хоть и заправляюсь за редчайшим исключением на "родных" лукойлах, пару раз хапнул говносолярки (под Тверью и под Воронежем).
Но сейчас коммон-рейлу практически нет альтернативы. Если б ниссан НП300 появился на пол-годика пораньше, то всё могло быть иначе.

[SHVV]

Ну у нас с соляркой напряг сильный поэтому новшества не преветствуются. А так аппаратик достойный. К сожалению сейчас на них цена не особо гуманная стала. Политика понимаш, покупайте сов автопром.

[Aleks923]

Это да, к соляре требования весьма жёсткие.

Странно! Имею возможность наблюдать 4 эльки у нефтяников, гоняют их по колеям, льют тоже что и в КАМАЗЫ! И ничего!

[Gimalaev]

Чё-то мне подсказывает, что у нефтяников с соляркой всё отлично. И для камазов в т.ч. =)
ПС. По автоплюсу любят показывать всякие экспециции на "севера". Так вот они утверждают, что там можно смело заправлять, например дизельный Мерс-ГЛ из одной бочки с бульдозером. Причина - на севере на соляре работает ВСЁ, и её качество - вопрос жизни и смерти буквально. Как я понял "бодяжнику" там просто отстрелят башку.

[Aleks923]

Как я понял "бодяжнику" там просто отстрелят башку.

И это правильно! (С) М.С.Горбачев.

[Gimalaev]

Надысь узнал, что с 2010 года планируется заметное обновление авты.
http://www.youtube.com/watch?v=SzPsNU2swZg
Самое заметное - удлинённый сантиметров на 20 грузовой кузов (и весь автомобиль тоже вытянулся) с прямыми и более высокими бортами, салон от паджеро спорт (другие сиденья, борткомпутер, подлокотник, чёрный фон приборки, мультируль с круиз-контролем и ещё по мелочи). Так же должна появится морда от спорта, с линзованными фарами, но живьём вроде пока машин с новой мордой нет.
В общем изменения вроде не глобальные, но приятные. От увеличенного корыта и круиз-контроля я б не отказался

[Suicide]

Так вот они утверждают, что там можно смело заправлять, например дизельный Мерс-ГЛ из одной бочки с бульдозером. Причина - на севере на соляре работает ВСЁ, и её качество - вопрос жизни и смерти буквально.

Какойто у них неправильный север..

[Aleks923]

Надысь узнал, что с 2010 года планируется заметное обновление авты.

вот и хорошо, может на б/у предыдущие цена понизиться!

[Gimalaev]

Какойто у них неправильный север..

Тикси и прочая Якутия. В сетке есть их киношки.

[Gimalaev]

По слухам, с конца сего года в РФ будет официально продаваться Тоёта Хилюх

Если ориентироваться на немецкие цены, то ценник на 2,5д будет очень близким к Л200. Полнопривод с двойной кабиной "на ручке" - Тоёта = 27,3...30,7 килоевро, Мицу = 25,5...31,2. "Максималка" с автоматом Л200 - 33кЕ, Хилюх3.0д АТ - 34,3...38,3кЕ. Это, повторюсь, в Германии. Но соотношение прикинуть можно.
Кстати, тоётовский 3,0 турбодизель - рядная четвёрка. Вот такую машину и надо хотеть =)).

[ALK]

фииии... хотеть надо V6 - практически идеально уравновешенный движок по силам и моментам:)

[Антоха]

Да ну, пластмассовая какая то

[Gimalaev]

Лёх, ты чё-та путаешь. "Идеал" - это шестёрка, но рядная или оппозитная, а в "вэшках" тоже балансирные валы стоят.

[ALK]

блин.. неужели я с вами с ума сошел? оО

[Антоха]

Нет ну на самом деле. Где на такой машине ездить то? В суровый лес не сунишься, в болотинке небольшой потонешь, максимум грунтовки, а так только город.

[Gimalaev]

А вот зачем =))
http://niva-club.net/viewtopic.php?f=11&t=678

Средний месячный пробег от 6.5 тык до 12 тык.

-45, утром

на холодную (-37) хорошо погазовала

температура реально да +50 и такое. И аппарат живет.

Масло от ТО до ТО недоливаю,

И ещё - чтоб иметь запас практически по всему, в т.ч. по грузоподъёмности. И чтоб та ямка, через которую весело проскакали впереди идущие кразы, не стала для тебя фатальной... и чтоб не парясь: 3 часа пробок + 3 сотни по трассе + 30 км по грейдеру и 3 по полям. Вот как-то так
А для лесов-болот АПП не подходит (Вот трелёвочник, зараза, неплох)

[Антоха]

Мыслят что то все в последнее время как то очень категорично. Либо чёрное либо белое, либо если ездить в экспедиции то как Егор, либо вообще не ездить и максимум до окончания дорог доезжать. А если что то среднее, где и Егоркины пневматики не нужны и такого сюрфа мало, потонет заразо. Хм......что то не то, что то не так.

[Gimalaev]

Мыслят что то все в последнее время как то очень категорично. Либо чёрное либо белое,

Есть такая штука. Но так тыж сам всё в лес, да в лес...
Да, эта техника (в базе) не для леса и болот, но для других вещей подходит хорошо. Сейчас для лесу - особо и не из чего выбирать.