История одной Нивы 1989г.

[Magellan]

Вот и видео подъехало.

phpBB [media]

[Magellan]

Ваня, хватит меня фотографировать, поехали на бездорожье, я соскучилась, все равно все не сделаешь, в болоте собирать будешь.

[Magellan]

Наконец-то выехали на первый тест, скоро будет новое видео, как едет сейчас, очень приятно впечатлён.

[G.A.R.]

Отлично смотрится машина!
Расход бензина сильно вырос?
Мотора хватает?

[Колян69]

Где снег?

[Magellan]

G.A.R., мотор прет, ГП 4.44 и РК 3.15 дают о себе знать, конечно. Расход не замерял и особо мерять нет смысла, т.к. на бездорожье можно 10 литров и за 100 метров сжечь.



Колян69, растаял.

[Magellan]

Провели очередной этап оффроад доработок и поехали на тест. Теперь наша Боевая Нива на 31-х "сильверах" и с инжекторным двигателем 1.7 - посмотрим что пойдет не так. Рассказываю про усиленные детали, про трансмиссию и про лебедку в базе.

phpBB [media]

Еще видео про новый выхлоп на канале есть.

[Magellan]

Для "боевой" Нивы пластиковые сиденья Summit Racing SUM-G2100B, чехлы и ремни Sparco 4х точечные. Сидениям, наверное, позвоночник будет не рад. А что поделаешь, назад дороги нет, нужно облегчать авто, также каждый раз после хороших бродов ездить в мокрых удовольствие так себе и нужно нам со штурманом хорошо пристёгиваться, чтобы меньше по салону швыряло. Позже сделаем видео обзор который можно будет посмотреть на Ютуб канале "Команда Нива Клуб".

[RusLandAuto]

Magellan,
Иван посмотрел видео про Вашу Ниву . Это очень круто ! В соревнованиях Вам удачи !

[Magellan]

RusLandAuto, спасибо.

[Magellan]

Наконец-то завершил установку пластиковых сидений на алюминиевый каркас и ремни безопасности. Казалось бы, взял и поставил, а на все подготовительные моменты ушло почти полтора месяца после получения из США. Первые испытания показали, что непривычно, особенно когда пристёгиваешься ремнями. По весу удалось облегчить авто где-то на 60 кг. А ещё добавил два стационарных клюза чтобы можно было использовать лебедку для лебежения назад.

















Видео обзор сидений можно посмотреть здесь:

phpBB [media]

[Magellan]

Видео о том, как мы на гонки ездили, в новой конфигурации Нива едет хорошо, а работать, все равно есть над чем.

phpBB [media]

[Magellan]

Загерметизировали колокол КПП, подвели воздух, дуем во внутрь колокола и через нижний шланг выдуваем под капот. Долго собирался сделать данную доработку и вот наконец-то это случилось. Испытания системы провели сразу на офф-роуд соревнованиях, система работает, сцепление не отказало и в четырёхчасовой гонке с множественными погружениями в болото, взяли первое место в категории ТР2. У других Нивоводов были сходы именно из-за отказа сцепления, забивает камышами, травой, болотом и передачи больше не включить, или не выключить. Кому как "повезет". Неоднократно сам с этим сталкивался. Будем дальше ездить, посмотрим что и как. От первого теста в приятном впечатление.



Сцепление Sachs которое служило верой и правдой:







Новенькое SACHS ВАЗ 2123 Нива-Шевроле:









Комплектующие для подвода воздуха в колокол КПП:



На фото еще сальник (который не пригодился) и сайлентблоки, для новой балки от эМки.

Ввод воздуха в колок:



Вентиляционные отверстия колокола замазали герметиком:



Вилку и резинку помазали герметиком:



Отвод воздуха в подкапотное пространство:



При сборке заменил вилку, резиновый и металлический пыльник, а заодно, и рулевые тяги с маятником:



И все равно застревает .

[G.A.R.]

Иван привет!
Расскажи где брал маятник:



И как он по качеству? Он на подшипниках?

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Загерметизировали колокол КПП, подвели воздух, дуем во внутрь колокола и через нижний шланг выдуваем под капот.

А зачем дуть в колокол, если вы его и так загерметизировали?

[Magellan]

G.A.R., привет! Продукция ЗСТ, брал у Стаса, мощный, на подшипниках маятник. Дуем чтобы минимизировать вероятность попадания и для вентиляции сцепления.

[Magellan]

Установили балку с рычагами от эМки, преимущество, что нижние оси 18 мм., вместо 16 мм., а сайлентблок большего размера. Изготовив стальные втулки нижние рычаги двинули вперёд на 3 см., чтобы увести колесо от арки, резали, а все равно при максимальном сжатии на стандартной подвески 31 Сильверстоун доставал. Как думаете, втулки вырвет в первой канаве? Кастор изменится, говорят, что руль станет более "острый", лучше рулится будет. И ещё больше крылья режем. Мой опыт внедрения 31 шин показал, что стандартной резки не хватает, нужно пихать зло лифт-комплект, дополнительные отбойники, Шниво пружины, ломы, или резать (крылья и арки) прилично так вырезать, чем, собственно и занялся. Хватит ли сейчас, покажут испытания.















Ваня, мы с тобой давно никуда не ездили, поехали уже, я устала в гараже стоять. (с) боевая и её капризы

[RusLandAuto]

Кастор изменится, говорят, что руль станет более "острый", лучше рулится будет.

Мне кажется что верхним рычагом придется колдовать тоже , или делать его тоже со смещением .
А каким образом позиционируются в конструкции ( со смещенным вперед на 30мм нижним рычагом ) пружины , отбойник , амортизатор да и стабилизатор ? К этому еще можно добавить передние привода , углы работы которых геометрически прилично поменяются . Даже палки передних приводов ( если пружина остается в верхнем кронштейне ) будут в плотную к пружине ( на вскидку в стоке там между ними миллиметров ну 20 в плюсе ).
На 30 мм нижнюю опору (площадку) пружины не пересверлить ( судя по всему ) ... лист под неё ложили ? Если так то лист к опоре лучше приварить и усилить .
Мысля конечно понятна , не перенося балку увести переднюю ось и соответственно поверхность покрышки от поверхности брызговика и не делать сварочных работ на брызговиках ( и сложных и некрасивых и нету места ... ) .
Я думаю конечно Иван что с бухты-барахты такой апгрейд делать ни кто не будет , просто интересно каким образом решена эта задача ( естественно если не секрет ).

Отправлено спустя 2 часа 40 минут 34 секунды:
Да Иван и конечно же поздравляю с ПЕРВЫМ МЕСТОМ !!!

[Magellan]

RusLandAuto, верхний рычаг двигать вперёд необходимости нет, чашку с амортизатором и пружиной на рычаге смешали назад, фактически осталась на прежнем месте, стабилизатор демонтировали, хочу попробовать без него. Привод угол свой изменил, да, выезжали на испытания, до пружины не достаёт, с амортизатором вообще большей зазор. Привода установлены с валом большей длины, поэтому их должно хватать с головой. Буду за компьютером, загружу ещё фотографий уже собранной подвески. А если ждать неохота, заходи в телеграм канал https://t.me/magellan_info
Спасибо за поздравления!

[RusLandAuto]

загружу ещё фотографий уже собранной подвески.

Дело не срочное ... конечно же подождем кому интересно .
Я задавал вопрос на счет переноса опоры ( чашки ) в этих местах . На моих фото правда подвеска от 21213 стоковая и понятно от того как она сфоткана её требуется пересверлить и перенести на 30 мм в сторону от себя ( как по мне так не получается ... ну если и получается то пружина и все что там есть в перечне займет всетаки промежуточное положение с перекосом , но возможно с допустимо рабочим ) .


И не маловажный момент ! Ухо крепления амортизатора кроме того что оно прихвачено к опоре ( чашке ) так и еще крепится болтами через чашку непосредственно к рычагу двумя болтами ( если переносить чашку то крепеж возможно выполнить только к ней ... уже без рычага ). Потеряется стоковая жесткость крепления ( чашка будет разбалтываться амортом ) , но скорее всего соревнования выдержит конечно . Впрочем если это Ниво гоняет только за призами можно пробовать буквально всё Иван ( любую идею ) !

Я конечно в курсе что данный узел на Ниво менялся конструктивно ( не принципиально ) , но чашка вроде как стоковая осталась и её размеры .
Есть все таки идея что полезно переварить чашку и идеально все установить ( но я не настаиваю ... это мои мысли ) . Еще нужно понять каким образом смогут работать передние салентблоки на нижних рычагах ( сам я к сожалению не подвесочник и в том что не понимаю или не могу расчитать предпочитаю придерживаться заводской конструкции ) , но следует понимать то что вылет вперед крепежа салента на 30мм полезным для подвески тоже быть не может ( втулки и усилители на фото я видел ... как минимум хоть так ) ... нагрузки есть нагрузки .
Цель переделки адаптация больших колес ? Не просто поменять кастор ( что бы рулилось ) ?

[Magellan]

( если переносить чашку то крепеж возможно выполнить только к ней ... уже без рычага )

Да, так и есть, думали какую-то растяжку сделать, испытания покажут.

Цель переделки адаптация больших колес ?

Да.

Писал ранее, процитирую сам себя. Режем режем и никак не дорежем. Сколько перечитал и пересмотрел отчетов резки арок под 31, вроде ничего сверх естественного, а не тут то было. Если подвеска сток, нет шниво пружин (и тому подобных), злобных простотаков над пружиной или под, нет проставков ограничителей сжатия, срезана и увеличена арка в ногах (пилота и штурмана), срезано две "ступеньки" в верхней части крыла, срезано место под запасное колесо, при максимальном сжатии в динамической нагрузке все равно трёт. После того как убрали две "ступеньки" и место под запаску, колесо начало глубже заходить в арку и боковыми шипами (с обеих сторон) начало выгибать в наружную сторону.





По фото видно, что и без "ступеньки" все равно колесо доставало до крыла брызговика.





После данных переделок нужно было еще больше крылья и арки пилить. Подвернулась балка, решил ее ставить, а заодно для эксперимента сдвинуть рычаги. Сжатие подвески в новой конфирмации показали, что нужно только арки подрезать, до крыла брызговика уже не достает и при максимальном вывороте руля руля не трет об лонжерон. Это всего одно лайт испытание, скоро будут гонки, на них все и вылезет.









Позже сделаю еще с других ракурсов фото и снимем видео.