4-link

[Нивер]

А что с аммами такого происходит при увеличенной артикуляции что надо шс городить, да и вообще этому вопросу уделять столько времени!?)))
Да и не такие они большие)). Хода эти..

[Captain]

А у меня тут уже мысли посещали ШС вкрячить в нижнее ухо аморта

При постоянной знакопеременной нагрузке долго не проживёт, задолбает стуком.

[Nikolay]

приварить к аммортизатору гайку, и вкрутить рулевой наконечник ну или ШСку поставить, только как то защитить ее от какашек.

[Suicide]

Вы опять придумываете то, что уже давно придумано)

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Игорёк]

Но не все же знают что придумано

Были мысли на мосту закрепить шаровую 2108, а к уху аморта выточить и приварить конус.

[Suicide]

Очередное возвращение к теме 4линка для нивы...

[Миха11]

А зачем вам верхние регулируемые тяги?
Мне один специалист советовал 456.78мм по центрам осей сайлентов. И ни соткой меньше )

[Зоркий сокол]

специалист советовал 456.78мм

Откуда-куда? Вроде на мосту и кузове штатных креплений под фолинк нетути...
И мотивировал он этот размер чем?

[Suicide]

А зачем вам верхние регулируемые тяги?

Гнилониво они ммм ... разнообразные )

[maishmen]

Хвостовик редуктора всегда смотрит на раздатку.

Это ещё зачем, а как же картинки про карданчики?

[Зоркий сокол]

а как же картинки

Это всего лишь картинки) А вот закусанные крестовины-грустная реальность.

[maishmen]

Но ведь при таком расположении крестовины не будут компенсировать пульсацию оборотов, и эта пульсация будет передаваться на колёса. Или выбираем меньшее из зол?

В нашем случае самым лучшим было бы опустить раздатку и поставить колёсные редуктора для приемлемого клиренса. Ну или ШРУСовые карданы, кстати есть опыт эксплуатации?, меня интересует вопрос надёжности измеренный в т.км, хотя выход из строя одного из карданов не лишает машину подвижности.

[Антоха]

Джиповоды делают просто, опускают раздатку проставками на 2-3 см, а задний мост доворачивают клиньями, на угол обеспечивающий парралельность фланцев.

[darkcorp]

Для тех кому надоело тупить, но скручивать палочки или рисовать в солиде, дабы разобраться с величиной подруливания лень - выложил 4-link analyzer переведенный на русский язык.
http://vk.com/doc1808894_170686919?hash ... e0b9e5682e

А можно перезалить файл куда-нибудь, а то ссылка не рабочая.

[Portada]

darkcorp
Вполне себе рабочая ссылка.
Копи-паст: http://vk.com/doc1808894_170686919?hash ... e0b9e5682e

[Suicide]

.... легкое дежавююю







https://www.drive2.ru/l/7986809/

[Игорёк]

Если подумать и почитать коменты, то А-образник тут не причём. Хотя каждый в этой статье увидит то что ему хотелось
При тех же условиях с пятирычажкой произошло то же самое. При обрыве одной из тяг слепленной из жести и на нескольких прихватках, точно так же оборвёт вторую тягу такого же качества, провернётся мост и завернёт панару в бараний рог.

[Suicide]

Отмечу, что я специально имитировал обрыв тяги на 4линк и на 5 рычажке.
+ были случаи обрыва и на том и на том...
Мост всегда оставался на месте.

[Зоркий сокол]

Мост всегда оставался на месте.

Ты А5 категоричен)
Ездил без панары.Жесть, но ниггерам под хип-хоп самое то (болтает)
Отрывал короткую-почти не заметил
Отрывал длинную-едет раком,пружины бубликом.
Такшта мост не на месте,но ехать можно)

[Suicide]

На месте - не оторвался и не уперся карданом в землю.
Можно успеть остановиться. И потихоньку ехать с болтающимся мостом, если сильно надо.

С А - обрыв тяги, и ты на крыше, в канаве или под фурой.