Механический наддув двигателя внутреннего сгорания...

[ryzhijlisik]

почему карб надо целиком прятать в коробку?

потому что солекс-говно

[wwm]

ryzhijlisik
балбес блин

почему карб надо целиком прятать в коробку?

потому как карб в данном случае будет работать без проблем все системы его не знают о том что его надувают
во вторых сама коробка выполняет роль ресивера...

карбюратор в коробе работатет без проблем только обеспечить давление топлива... и всё.

[wwm]

кста видело в инете пронаддув на профильном сайте вывеску = За вопросы по наддуву карбюраторного двигателя БАН.

[keks-54]

для турбины лучше использовать впрыск чем карб

[wwm]

keks-54
спору нету качественнее и лучше согласен... но тут задача стояла ваще надуть карбюратор.
потому как мне достаточно долго убеждали что это не возможно так как карб якобы работает на разряжение...

[wwm]

изменены настройки карбюратора...
топливный 1 камеры с 97 -> 102.5
воздушный 1 камеры с 165 -> 155

топливный 2 камеры с 110 -> 120
воздушный 2 камеры с 155 -> 125

аттенюатор мощностных режимов с 100 -> 170



давление поднято до 0.5 очков при 2000 оборотах
в выхи будет тестить... (мешок для поршней приготовлен)

демонтирован датчик детонации будет искатся новое место для установки... дабы исключить ложное определение детонационных стуков.

[Portada]

в выхи будет тестить

И расход тоже интересен.

[wwm]

ну расход то зависит от тапки в пол.... пока ни чего страшного не замечано тоже килотраж тот же объем бензина , заливаемого на заправке....
в среду в Нижний поеду, пробег поболе город и пробки вот там и прикинем...

как видно из данных карбона львиная доля изменений во второй камере, 1 камера изменена не сильно....
все изменения для работы с большим расходом воздуха... что и имеем при наддуве...

главное тут воздушные жиклёры с меньшим сечением которые и отвечают за возздушное торможение горючки и обеднение смеси в зависимости от скорости воздушного потока, чем выше скорость тем беднее смесь.

первичная камера не шибко изменилась так как там паралельно есть ещё один топливный жиклёр а вот вторая как раз и претерпела изменения...

ну что сказать едет зачётно на поверку давление оказалось чуть больше 0.3 не правильно выбрана была пружина, точнее перепутанна .... будет время поменяю.

[Vlad_aka_SoHm]

wwm, это Roots чтоль ? Это 12 или 14 ?
Заехал бы на стенд - интересно график посмотреть...

[wwm]

это Roots чтоль ? Это 12

да оно самое.... Был у нас Cfpitain Александр который по эластичности двигателя (разгон на прямой передачи с 60-100 км в час) что то хотел узнать... но он ушёл от нас...

[Parshmak1]

wwm
очень интересно посмотреть на то, как прикреплен компрессор к двигателю.
фотки крепежного узла есть?
если есть - покажи пожалуйста

[vzhik]

А каким образом происходит повышение давления внутри коробки? Как идут воздуховоды внутри? Потому как по фотке не совсем ясно - вроде получается что и забор воздуха и зона повышенного давления находятся в одной коробке. Мне казалось что компрессор должен стоять между кастрюлей фильтра и карбом...

[wwm]

Parshmak1
на шестой странице есть же всё... нижнее крепление ставится на место бензонасоса...

верхнее к болтам передней крышки блока и болту головки двигателя...


собственно верхнее крепление и натяжной ролик...


1.1 и 1.2 это на самом деле канал низкого давление не совмещается с объемом коробки...
а вот уже в 1.3 подается давление...

[Parshmak1]

что-то изображений не видно

[Антоха]

У меня показывает. Ищи у себя косяк.

[wwm]

да ладно.... всё должно показывать

[vzhik]

1.1 и 1.2 это на самом деле канал низкого давление не совмещается с объемом коробки...
а вот уже в 1.3 подается давление...

Т.е. вот этот толстый воздуховод от воздушного фильтра до компрессора проходит через коробку с карбом сквозняком? А зачем его надо было пускать именно через коробку? Есть какой-то фактор, влияющий на это дело? или просто получилось так как получилось?

[wwm]

Т.е. вот этот толстый воздуховод от воздушного фильтра до компрессора проходит через коробку с карбом сквозняком?

верно

А зачем его надо было пускать именно через коробку? Есть какой-то фактор, влияющий на это дело?

там есть за ужение канала и как следствие\увеличение скорости потока и охлаждающий эффект ... к тому же по компоновочным соображениям\труб меньше.

[Parshmak1]

wwm
дай ссылко на фоки
не показывает у меня и фсё.

[wwm]

на шестой странице есть же всё... нижнее крепление ставится на место бензонасоса...


верхнее к болтам передней крышки блока и болту головки двигателя...


собственно верхнее крепление и натяжной ролик...
http://www.niva-club.net/download/file.php?id=811&t=1