Нива с убитым дизелем. Плюсы и минусы.

[Dmitrik]

MNV

Это машина с убитым напрочь двигателем. Отсюда и цена.
Нормальная дизельная Нива меньше 4000 стоить не будет, если двиг заводской или оформлен и притом в нормальном рабочем состоянии, а не изрыгающий копоть демон, напрашивающийся на капиталку. Капиталить дизель выйдет в 2,5 - 3 раза дороже бензинки. Вот и продавал человек машину за 3200 (считай 3000) а ты купив такое авто еще ввалил бы в капиталку порядка 1000-1500 у.е. в зависимости от убогости двигателя. При выборе дизельного авто за дешевизной гнаться не стоит, раз уж решился. Но конечно, 6000 это много для такого авто.

[master112]

Можно и откапиталить,а можно и купить и рабочий двиг снерастаможенной машины.

[Dmitrik]

"master112"
Можно. Опять же, нормальній мотор стоит как капиталить убитій, те же 1000-1500 у.е. (єто я все про дизели) Продают двигатели и дешевле - но єто лотерея. Надо проводить полную диагностику двигателя прежде чем брать такой.

[master112]

На с егодняшний день, если заниматься капиталкой дизеля, то только запчастей будет на 800-1000 зелёненьких.Это если еще топливная аппаратура не убитая.А если двигатель еще и турбированный, то качественная капиталка будет стоить как еще одгна Нива

[Ups]

Какой великий смысл в дизеле на ниве?

[serzh]

1 меньше расход
2 крутящий момент с 1000-1500об/м,у бензинового с 2500-3500об/м

[Ups]

Зачем все это на ниве?

[serzh]

Что бы в говнах веселей кататся,ну и нивадроч не победим

[Dmitrik]

Ups
С такими вопросами тебе сюда http://niva-club.net/viewtopic.php?f=24&t=3213
Неистербимо все таки желание писать не по теме у людей

[вованыч]

я мало встречал людей которые отваживаются на капиталку дизеля,а если и решаются то детали там используются от мтз и прочей сельхозтехники
Намного проще купить рабочий инодизель за250-300 енотов старенькой модели или 500-1000 енотов за модель посвежее и не парится(контрабанда рулит! ).
Надо тока позаниматься этим вопросом,а не покупать у барыг которые ломят 2-3 цены за б/у мотор с европейской свалки

[Dmitrik]

Я вижу этот вопрос так:
1). Капиталить дизель имеет смысл если есть толковые мастера. Ты переплатишь, но получишь отличный двигатель, в котором ты уверен, что все новое, ничто не грохнется в ненужный момент.
2). Покупать б.у. мотор нужно очень осторожно. Либо знакомый двигатель, который ты неоднократно проверял, либо до покупке сделать полную диагностику турбины, топливной и самого двигателя со снятием головки блока. При этом, ремень и ролики ГРМ под замену. Но мало кто из продавцев решаются отдать на полную диагностику свой мотор...

[Captain]

Капиталить дизель имеет смысл если есть толковые мастера.

Ясно, родное карбовое двигло могут откапиталить и бестолковые...

Покупать б.у. мотор нужно очень осторожно. Либо знакомый двигатель, который ты неоднократно проверял, либо до покупке сделать полную диагностику турбины, топливной и самого двигателя со снятием головки блока. При этом, ремень и ролики ГРМ под замену. Но мало кто из продавцев решаются отдать на полную диагностику свой мотор...

Вот именно. Хоть заосторожничайся, а купишь кота в мешке. Поэтому есть такое понятие, как гарантия продавца. Даже если она всего 2 недели, за этот срок можно понять, что купил. Без неё не стоит покупать.

[Dmitrik]

Ясно, родное карбовое двигло могут откапиталить и бестолковые...

Вовсе нет. Просто бестолковые мастера лазившие в дизельный мотор обойдутся значительно дороже чем криворукие, побывавшие в бензиновом. Ирезультатами в обоих случаях будет эквивалентное дерьмище.