кран печки радикальные меры

[Niva32]

Где она жара эта недели максимум,и не факт что за рулём а не на работе,зато печка доп охлаждение меньше перегрев градусов под 10 скидывает.

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Может старею,чем теплей тем лучше

[Попандопуло]

Вот и у меня радиатор печки потёк, почти 5лет отходил
Пошол покупоть, алюминий стоит 1500 , а медь 5,100
Вопщем взял медь
А вот кран взял какой то керамический, фиг знает, хороший или плохой
У меня родной стоит, пока не течёт, но уже 5год блин
Рычажок болтается, ходит легко
Вот скажите мне, че, как эта керамика?
Долго проходит, или тоже хрень?
Я трубки прикупил запасные, буду делать , ставить простой шаровый кран
Я сам сварщик, вопщем прикинул, обрежу трубку, приварю резьбу, наверну кран, на кран ерша, ну и так далее
Но хочу керамику попробывать сначала

[Злопыхатель]

Попробый!
Я, с высоты своего опыта , сказю такую мысль:
Никакой крантик, окромя родного, не позволяет реально удобно регулировать температуру. Все неродные работают примерно так - жарко, чуть подзакрываем, ждём.... жарко.
Снова чуть подзакрываем, ждём..... жарко.
Ещё чуть подзакрываем, ждём.... жарко!
Ещё чуток...... ХОЛОДНО!!!
Приоткрываем... и так далее.
А с родным как-то попроще.

[Barmaley-]

Доброго всем времени суток.

Предыдущее Авто , по которое до сих пор вспоминаю с теплотой - VW-T3.
Та так же регулировка температуры - краном печки.
Так вот! Мое мнение -- при данной конструкции- это ПИД регулирование .
Выражусь по другому: ШИМ (широтно импульсное модуллирование) регулирование водяного потока контроллером по температуре выходящего воздуха. Будет Время - прикуплю у китайцев ПИД контроллер на 12 В и эл. магнитный кран.
Кстати ( может не в тему) осенью доработал печку следующим образом. сверху поставил вентилятор от 08. а внизу в корпус печки поставил 2 радиатора алюминиевых. Итог - Жара неимоверная
ВОТ !!!

[Злопыхатель]

Я уже много раз писал и ещё раз повторю - при регулировке температуры в салоне авто путём открытия-закрытия крана печки бессмысленно пытаться ввести автоматическое регулирование. Вот если бы исхитриться в Нивской печке регулировать по воздуху - вот тогда бы имело смысл заморачиваться. Хотя уже сам принцип регулировки по воздуху даёт весьма комфортное управление собственной рукой. Я несколько лет ездил только на машинах с климат-контролем. Но тут пересел на Дастер и на Спарк...
Думал, что не справлюсь! Однако ничего, справился.
То есть, я хочу сказать, что управление, даже ручное, по воздуху даёт офигенный прирост комфорта по сравнению с любыми крантиками по Тосолу.
Кстати - не один из адептов автоматики с крантиком спорил со мной и уверял, что у него всё получится.
И ни один из них после не похвастался победой.

[ALK]

А в калине как было организовано: аки на иномарке, или скрепно, краном??

[Злопыхатель]

Да ещё в девятке печка управлялась по воздуху, заслонкой. Только вазовцы по привычке всё же и крантик присовокупили. Боялись, что летом что-то горячее как-то пролезет. Поэтому кран работал на закрывание в узком диапазоне, при минимальном нагреве. А в остальном диапазоне был открыт полностью.
Так что спрашивать про Калину уже не имеет смысла. В Калине (я имею в виду Калину 2, про 1 не в курсе) уже полностью реализован климат-контроль. Там при стандартных условиях можно даже не трогать переключатель распределения потоков, она сама направляет правильно. Если же лично тебе в данный момент хочется перераспределить потоки по-своему, то поворачиваешь переключалку потоков так, как тебе нужно. После этого система отключает автоматику потоков и работает в ручном режиме. Только температуру держит заданную автоматически. После перезапуска двигателя по умолчанию система вновь работает в автоматическом режиме. Так же и скорость обдува.

[Эксплуататор]

Злопыхатель, А какая разница ШИМу чем управлять --- скоростью вентилятора или регулированием крана ? на мой взгляд сделать по скорости вентилятора проще , чем регулировать кран. Вместе потенциометром ( крутилкой) привязываем датчик температуры и получаем сразу две вещи 1 можно установить желаемую скорость вращения вентилятора , 2 регулировку оборотов в зависимости от температуры. . Можно пойти и другим путем --- простейший ( работающий от 12 в) регулятор температуры ( стоимость на АЛИ от 100--150 р , размер со спичечный коробок) который будет включать или выключать ШИМ управляющий скоростью вентилятора. ( шим на NE 555, обойдется также рублей в 100) . Итого в итоге имеем имитацию климат контроля за 250 р и пары вечеров на сборку и отладку.

[Злопыхатель]

1. ШИМу один хрен, чем управлять.
2. ШИМ на самом деле тут вообще непричём. Тут идёт в простейшем случае управление по заданному параметру - температуре салона.
Сравниваем две температуры - реальную и требуемую. В зависимости от этого увеличиваем или уменьшаем температуру на выходе из печки. Чисто аналогово. При достижении примерного равенства оставляем в покое.
3. Проблема (основная) заключается в недопустимо низкой скорости изменения температуры на выходе из печки, да ещё полюс к тому надо дождаться изменения температуры в салоне. В реальности время реакции составляет несколько минут.
А ещё ведь температура на выходе печки зависит от множества факторов - обороты двигателя, температура двигателя, температура за бортом, скорость работы вентилятора, скорость движения машины, различные (во времени и интенсивности) утечки тепла - кто-то курил с открытым стеклом, потом закрыл его.
4. Так вот, если всего этого не учитывать, а ориентироваться на регулирование по воздуху (это гораздо быстрее), то можно все вышеприведённые факторы попытаться игнорировать - работать системе только при прогретом двигателе, запретить открывать-закрывать окна, ехать более менее равномерно, то в какой-то степени такая система будет кое-как работать.
5. Но на самом деле необходима регулировка тепературы в салоне, учитывающая все эти факторы. А это уже задача для компьютера.
Иначе херня получается.
Но если регулировка крантиком - то просто невозможно.
С О В С Е М !

ПЫС. Впрочем, если кому есть охота опровергнуть на практике - так никто не запрещает! Типа вечного двигателя - можно изобретать сколько угодно - а вдруг получится?
Так что, в порядке саморазвития и убиения лишнего времени - тема более, чем достойная.

[ТотСамый]

Доброго времени форумчане, подскажите, существует ли проблема с краном печки на ниве Легенд 2023 года выпуска?

[Попандопуло]

Вопщем не перекрывает это керамический кран не хрене
Новый а не перекрывает
Да и зделан через жопу
Отверстия там маленькие под такой а уплотнители резиновые колечки стоят
Резина говно
Вопщем поставил шаровый кран, но тут проблема вылезла
В моторный отсек он не лезет как оказалось
Нива у меня 18 года и там места нет совсем
Пришлось в салоне там где кран стоит колхозтть
А он там на родные патрубки если поставить то много места занимает
Вопщем я пилил, подгонял, варил резьбы
Долго, но оно того стоит
Ща и проход в кране большой, поток лутше, а в купе с медным радиатором вопще жара
Руку обжигает потоком воздуха

Отправлено спустя 5 минут 7 секунд:
А чем регулировать лутше так я так скажу
Я вот летом ездил с новым краном который не перекрывал
Ноги блин чут не сварил
Лутше шаровый не родной, но чтоб перекрывал нормалтно

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунд:
ТотСамый, вроде как на легенде другая торпедп стоит и там заслонками регулируется поток