Какой поставить генератор? Нештатный генератор.

[Колян69]

Он на пенсии, ему можно))))

[RusLandAuto]

Колян69,
Я же не знал ... но раз так то пусть для Бориса действуют графики только из 60х ( чернобелые ) . Я не против .
Пенсия ... это однозначно уважуха ... Борис береги себя и нервную систему ! Только положительные эмоции друг !

[Злопыхатель]

ВОТ!!! ВОТ это означает что напряжение и ток выросли ... и всей твоей теории карачун !

И где же сей карачун?!!!
Внимательнее надбыть, читая классику!

если мы хотим на малых оборотах двигателя получить бОльшую отдачу от генератора, нам следует увеличивать обороты генератора

Если мы увеличиваем обороты от двигателя - внешнего для генератора источника - то мы даём ему (генератору) больше энергии.

генератор плохо работает на малых оборотах.

Ежели я разогнался, так тем самым увеличил скорость вращения динамомашинки лисапета!
Всё согласно теории. А ежели ты захочешь к лисапету пристроить инвертор, то ни хрена и не получишь результатофф!

[RusLandAuto]

Внимательнее надбыть, читая классику!

И никакой инвертор нам лишней энергии не даст. Что такое инвертор? Опять же - философски. По сути это тот же трансформатор, только работает с постоянным током. Увеличишь напряжение - потеряешь в токе, увеличишь ток - потеряешь в напряжении. Никакой прибавки мощности он не даёт.

А вы между тем написали сами то что я и хотел и это однозначно так и есть . Но не понимаете меня до конца .Чуть выше Ващи цитаты как тут дать задний ход ? Так есть такое или нет ?

Отправлено спустя 6 минут 17 секунд:
Чеши голову Борис ...

[Злопыхатель]

Не, не понял.

[RusLandAuto]

Злопыхатель,
Давай поэтапно ... на генераторе возбуждение которое может дать ток и большое напряжение ( можно читать как бОльшее ) для средневзвешеных оборотах двигателя которые можно сказать близки к холостым оборотам .
Теперь далее ...
Мы пребразуем это напряжение и ток в рабочее напряжение сети Авто делается это инвертором . И только после этого оно соединяется с сетью автомобильного питания ( иначе там всё сгорит попросту ).
Теперь ... что нужно ? Нужен инвертор который потребляет ток и напряжение с генератора ( тут возможен даже и 3ф вариант ) и преабразует ток и напряжение в рабочее для автомобиля и зарядки АКБ .
Это не сложная задача ...
Но этот режим нужен в единицах случаев ...это спорт , лебежение лебедкой ... и всякие моментные нагрузки на бортовую сеть .Это нужно понимать при обсуждении вопроса ... суть его в том что бы получить выход генератора на максимуме при минимальном вращении коленвала . Именно это важно друзья .

[Колян69]

Я пожалуй спать пойду...

[RusLandAuto]

Я пожалуй спать пойду.

СпокиНокиКоль !

[Злопыхатель]

Видимо, и я тоже.
Чуть позже.
Мы имеем задачу (а она нас) - на малых оборотах двигателя по возможности увеличить отдачу генератора - в смысле увеличения мощности, или, что тоже самое, выходного тока при данном напряжении.
Я считаю, что это можно сделать путём повышения оборотов генератора, т.е., уменьшив диаметр его шкива.
Ты же предлагаешь куда-нибудь воткнуть инвертор.
Мой способ позволяет отобрать больше мощности от двигателя (механической), тем самым увеличить электрическую мощность генератора.
Откуда берётся дополнительная мощность в твоём варианте мне непонятно (точнее - понятно. Ниоткуда).
Вот теперь я пошёл спать.

[RusLandAuto]

Откуда берётся дополнительная мощность в твоём варианте мне непонятно (точнее - понятно. Ниоткуда)

Если исходить досконально от этого Вашего утверждения Борис ... то и генератор не нужен ( а как говорится нафига ? ) А от куда берется мощность ? ... может ДВС ? Крутит ... ? Так опять же за чем ? если он крутит и ни чего не происходит ... то наверное да .

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Вот теперь я пошёл спать.

Спокойной ночи всем участникам дебатов !

[bratela65]

Всем доброго утра.Хочу спросить бывалых.У меня Крокодил 2007 года.Заметил последнее время такую картину-заводится машина и лампа зарядки аккумулятора не гаснет,пока на газанёшь сильно,но это не всё.Главное-при заводе напряжение после прогазовки 13,7,далее мотор прогревается и напряжение падает немного.Включаю габариты,видеорегистратор,зарядку телефона и поехал-напряжение 12.8Дальше ближний свет,тормоз,печку и напряжение 12.0.Если в этот момент на холостых оборотах в пробке ещё включатся вентиляторы,то тнапряжение 10.8.Подскажите,с чего начинать?Вообще хотел купить генератор 140 а и 14.0 вольт и не заморачиваться со своим 80 а,тогда подскажите марку и производителя,какой понадёжнее будет.Присмотрел старт вольт и кзатэ,но что выбрать не знаю.

[Эксплуататор]

bratela65, Щетки в своем поменяй и ремешок подтяни и езди дальше. Или денежки лишние завелись ???

[RusLandAuto]

Чтобы не плодить новых веток спрошу здесь .
Генератор 2123 ( 135А) со шкивом под клиновой ремень ( да переделан ) . Примерял его на 21213. Я чот думал что он просто встанет и усё ( думал что прямая замена ).

Родного ремешка ( штатного ) собственно хватает , но есть ощущение того что гена потолще и он не отходит в сторону двигателя полностью как штатный .
А тут еще и это ...

На сектор натяжителя ( верхний кронштейн с креплением к помпе ) он не встаёт ни каким образом . Соосность ремня поправить то не сложно ...
Сектор переделывать придется ?
Переносить генератор вверх по левому борту не хочу ... теплится надежда разместить всё таки там запаску .

[Эксплуататор]

Сталкивался с подобным --- генератор с разборки не вставал на нужную позицию , пришлось еще раз съездить на разборку и сняять кронштейн крепления с двигателя, тогда все встало нормально. Это я к тому . что под каждую модель генератора ( а они различаются и довольно существенно) есть свой кронштейн крепления.Просто погуглить какой нужен для этого гены и или заказать и купить или попытаться найти нужнуй вариан на разборках. Для облегчения поисков---- найдите видео установки такого гены на классический блок и я более чем уверен , что будет указан в этом видео и кронштейн.

[RusLandAuto]

Эксплуататор,
Всё уже установлено Володь . Спс !

[Эксплуататор]

RusLandAuto,

[RusLandAuto]

уже установлено

Появилась идея в паре с генератором 135А установить и более мощный аккумулятор ( присматриваюсь к 75Ач ).

[СССR1]

Доброе утро.Руслан,у меня 75 са/са прослужил верой и правдой 10 лет.И это не сказка,регулярно раз в год подзаряжал и проверял плотность и уровень электролита.Как то мне не везло с 55 и 62,от силы отхаживали 3-4 года.А этот до последнего работал,и умер как то резко,в прошлом году сменил его на точно такой же.То ли сказывается длинно ходовой движок,но продаван сам удивился что 10 лет,дату проверил-всё точно.Отдал за него 8,6 т.р.Аком-75.По месту он в штатное место встаёт.Да,забыл добавить,родного гену на 55 А сразу поменял на 90 А.