Промежуточный вал, "промвал", "бублик" +

[Колян69]

Злопыхатель, я устал Конструктора успокаивать.
Зачем мне это.

Хочет человек без резинки. Не мешай.

Отправлено спустя 9 минут 22 секунды:

Бублик - это нормально.

Это не нормально. Это из серии я его лепила, из того что было.
Это признал ГИП Нивы, если что.

Вот же, всё работает.

вот без демпфера в трансмиссии этой трансмиссии достанутся повышенные ударные нагрузки.

Это если будет не соосность, а если от центровать, или моно-блок , то ничего не будет.

Отправлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Вот ещё держите. Кто боится бубликов.

http://taya-im.ru/item.php?id=2324

Такой херни как наш промвал нету ни на одном автомобиле.



А уж на Ниве в трансмиссии если что и ломается, то это бублик.

Больше там ломаться нечему.

[genuimous]

При случае полезу под машину погляжу на это чудо. Его ж видно без разборки? Интересно, сколько этот узел проживет. А может я уже его порвал.

[Колян69]

Видно его хорошо. Можно потрогать, покрутить и протянуть болты бублика М12 и гайки крепления к фланцу КПП М8.

Интересно, сколько этот узел проживет.

При гражданской езде долго, тем более заводской. Из ЗЧ, как повезёт.

А может я уже его порвал.

Ты бы уже никуда не поехал, или ехал бы со скрежетом.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:




Отправлено спустя 12 минут 26 секунд:


Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Пром вал Газ-69. И ничего, ездило



https://spike.su/images/new/7dd656212d2 ... age004.jpg

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Промвал прошел испытания 1300 км, местами в жестких нагруженных условиях таская спиленное дерево. Всё отлично, но есть ряд минусов:.
— Первое, раньше от сильной раскачки РК держал промвал, теперь промвал дал полную свободу РК и она свободно болтается на двух подушках. Обязательно надо ставить третью опору!
— Второе, сразу после установки при динамичном разгоне или большой нагрузке шла сильная вибрация. Постепенно вибрация ушла. Во всём были виноваты новые ШРУСы которые очень туго работали на поворот.

Плюсы:
— Не требуется выставлять РК.
— Можно завалить РК назад, тем самым разгрузив крестовину заднего кардана, собственно так я и сделал.
— На скорости 90 больше нет вибрации, да и на любой другой больше ее нет.
— Еще авто стало лучше «чувствоваться», чувствуется что в трансмиссии есть жесткая связь с двигателем. Дня три не мог привыкнуть, глох на светофорах и тяжко было по началу трогаться в горку.

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:
А вот кстати с доп опорой РК, так называемой третьей, бублик у меня прошёл на прежней Ниве очень много.
И кажись он так и ходит.

Но поначалу за него были опасения, но как оказалось совершенно напрасные.

Ведь при раскачке РК при залоченных осях бублику тоже не сладко.

Отправлено спустя 16 минут 18 секунд:

Так ты ему ещё этакую херню советуешь поставить.

Как правило при возникновении трансмиссионных вибраций, на нивах и шнивах, все бросаются смотреть на карданы. В этом конечно есть доля истины, кроме одного замечания. В теории машин и механизмов есть рекомендация: начинать искать причину вибрации или непосредственно с источника вращения (то бишь сам двигатель) или с тел вращения, имеющих высокую угловую скорость. Давайте пойдем по цепочке. Первое это маховик со сцеплением. С ним после капиталки или установки ничего случиться не может, кроме того, что при замене манжеты коленвала, его могли поставить в другое положение. Далее идут диск сцепления, корзина сцепления, коробка передач, центровочная резинометаллическая втулка и наконец промвал нива шевроле. Комплект сцепления из себя представляет металлические детали вращения, и, если производитель хорошего уровня, как правило вибраций не дает. А вот герой данной статьи, содержит в себе шариковые шрусы, резиновую муфту и шлицевое соединение. При возникновении малейшего люфта вибрациям есть где разгуляться. В подавляющем количестве случаев виновата резиновая муфта. Да, она продается отдельно, НО после сборки требуется балансировка узла. Здесь тупик. Даже в моем родном Питере, нет фирм где можно это сделать в хорошем качестве. Самый лучший вариант, это взять новый узел в сборе.

http://niva-fr.ru/promval-nivy-shevrole/


Это тебе для обсчего развития, я теперь от тебя не отстану

[Злопыхатель]

А ем яблоко и смотрю в окно!

[Злопыхатель]

Про бублик.
При всех моих пробегах и Нивах, а также на чужих Нивах, не было ни разу, чтобы из-за бублика (развалившегося) машина не ехала. Были бублики кривоватые, были с трещинами, были частично развалившимися. И ничего...
Про ШРУСовый промвал.
У маво другана на крокодиле дважды (!) срезало тонкую часть промвала. И всё - машина вставала.
Как в Швейке: Кончился бензин. Машина встала! И после этого ещё мне будут говорить о силах инерции!

ПЫС. Кстати. Поэтому я на Нюшу сразу вставил промвал без ШРУСа, на крестовине. Да ещё на раритетной - 2101.
А бублик поставил от Шнивы. Так и продал. Интересно посмотреть на нового владельца, когда он узрит сие чудо!
Да, а промвал со ШРУСом так и лежит в гараже. Никому не надо?

[genuimous]

Тут жесть в другом. Патрубки, сальники, уплотнители и т.п. можно приспособить от другой машины или подобрать стандартный аналог или даже изготовить самому. А рассыпавшийся от старости бублик окирпичит машину. Завтра дважды автомобильный окончательно похоронит ниву и что тогда? Надежда на китайцев только. С бубликом машина сломается даже если будет стоять на консервации в гараже. Также эта байда наверняка термически нестабильна. Ладно сайлентблоки или пыльники. Тут же центральный элемент, жизненно важный. Конструкторы явно были в угаре и творили треш. Я как инженер вижу здесь лютый костыль. Если и делать бублик, то из силикона или иного материала, не имеющего явного старения. Да хоть из полиуретана (но он тоже стареет). Получается если я езжу не более 10 тыс в год, то по-любому выработки ресурса без ремонта мне не достичь. Все советское на века, ага : )

[Колян69]

Были бублики кривоватые, были с трещинами, были частично развалившимися. И ничего...

А ещё был запасной промвал в багажнике. Ибо я бы без него в Карелию не поехал бы

срезало тонкую часть промвала.

Два раза срезало шлицы на палках. Но это не системно. Так получилось.

на крестовине.

Есть же на крестовине 21213., они вечные если что, ну кроме бублика разумеется.

Отправлено спустя 7 минут 3 секунды:

Патрубки, сальники, уплотнители и т.п. можно приспособить от другой машины или подобрать стандартный аналог или даже изготовить самому.

Зачем?





Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:


Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:

С бубликом машина сломается даже если будет стоять на консервации в гараже.

Успокойся.
До 90-100 т км новой Ниве можно давать под хвост особо не задумываясь.
Потом нужно вмешательство.

Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Да, кстати снова про бублик, или отверстие от него

Нужен он лишь для того, что бы компенсировать погрешность центровки.
На этом его миссия заканчивается.

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Конструкторы явно были в угаре и творили треш.

Не в угаре, а выполняли поставленную задачу партии и правительства.\
В сжатые сроки пустить в серию Ниву.


Хотя за 40 лет, не простительно не сделать моноблок..

Но впрочем, это совсем другая история!!!

Отправлено спустя 8 минут 45 секунд:
Да вот, кстате есть ещё такой вал



Навеян он древней конструкцией привода колеса мотоциклов Урал и Днепр.





Но опять же видим, что мото бублик в обойме



А ваще всё это надо испытывать пробегами и нагрузками.

Ибо качество РТИ в России это

[Konformist]

genuimous, родные бублики ходят очень долго. 3 года назад, при замене КПП, держал его в руках. Никаких трещин не заметил. Возможно он ещё родной. Авто 2003 года.
Авто без бублика конечно встанет. Но меняется он достаточно легко в полевых условиях. Если бы бублик был расходником, его возили бы с собой.
Думаю полуоси с собой возят чаще чем бублики.

[Колян69]

Но меняется он достаточно легко в полевых условиях.

Это тебе так кажется.
а потом, один бублик никто не меняет.Ибо нужна балансировка промвала.

меняют вал в сборее.

[Konformist]

Мне не кажется. Снимал вал без ямы и эстакады.

[Колян69]

Konformist, Это на Шниве, там и КПП снимается не снимая раздатки.

А у товарища genuimous, Нива 3 D

[Konformist]

Сорян. Думал также.

[Колян69]

также.

Так же скинется вал на крестовине, там болты.
А вот со ШРУСовым, уже не так.

Вот поэтому товарищ Злопыхатель, сразу поменял ШРУСовый вал на вал с крестовиной.

Что быть мало ли что, без секаса его поменять. Он хитрый, я знаю

[Злопыхатель]

Я хитрый. Я думаю, что я и без бублика уеду. Как-нибудь скреплю штатными болтами вертолёты.
Если уж я уехал со сломанной осью маятника.
Кстати. на Ниву можно поставить бублик от БМВ. Если уж Балакову такое недоверие.