Напряжение бортовой сети.

[al-awast]

Плохо натянут ремень, плохие контакты на аккумуляторе, генераторе, (плохо в самом генераторе, к примеру щётки ), массе на дв-ле и на кузове, утечки в проводке и потребителях, плохие контакты в переходных разъёмах проводки, особенно если машина не очень новая) ...
Здесь читал ? Напряжение бортовой сети.

[LISNOV]

Генератор перебран(новый диодный мост,новые щётки с регулятором,новые подшипники)контакты на акуме чистые,ремень новый натянут.Интересно почему именно когда руль с усилием упрёшь в право тогда вольтаж в норме,только отпустил и напряжение падает!?

[al-awast]

На рулевой вал или карданчик какой-нибудь провод намотал. Напряжение замерять надо на аккумуляторе, либо уже на самом генераторе.

[Конструктор]

Напряжение замерять надо на аккумуляторе, либо уже на самом генераторе.

А разница при этом может быть?

[al-awast]

Конечно. Например из-за плохого контакта на генераторе, или не достаточного сечения провода. Определяется по падению напряжения на этом проводе.
Ты ведь уже поменял все провода и даже увеличил их сечение, на сколько я помню, не правда ли ?

[Конструктор]

Из родных не все. Только массу с аккума на кузов добавил кабель на 10 квадратов.

[LISNOV]

На рулевой вал или кардан ничего не намотано.При выключенном зажигании вольтметр показывает 12.2в.,а когда руль до упора вправо то 12.3в.

[P$ychoSoci@L]

На рулевой вал или кардан ничего не намотано

Значит клинит подрулевой.
Снимай его и прозванивай. Хотя на снятом всё будет видно и понятно без всяких звонилок

[LISNOV]

Подрулевой?Что именно?

[P$ychoSoci@L]

LISNOV
Подрулевой переключатель. Что то в проводах или контактах.
Если на кардан ничего не намотано, а проводка до руля в норме и глючит только с поворотами руля, то виновником видится подрулевой.
Если лень его снимать, то сними приборку, отсоедини фишки, идущие от подрулевого, заведи машину и наблюдай за напряжением

[andrej77757]

Всем привет! Поможите люди добрые, кто чем может. Ситуация следующая: нива 2121 89г.в генератор -55 . Хреначит перезаряд до 17v. Рэле заряда менял несколько раз и пробовал различные модификации - не помогает И долго не живут, выгорают. Гену перебрал несколько раз. Толку нет. Обмотки статора и якоря в норме коротышей нет. Диодный мост целый. На заведённом двигателе при отсоединении акумулятора сгорает всё что подключено, вплоть до проводов ВВ, т.к. вольтаж зашкаливает за 40v и это только на холостых оборотах. А что произойдёт при повышении оборотов, даже не представляю и эксперементировать нет желания - дорого. С проводкой вроде тоже норма. Контакты все зачищены, предохранительная колодка новая. При включении потребителей напряжение не просаживается.

[al-awast]

Хоть ты и говоришь, что всё проверил и всё в норме, но согласись, напряжение вырабатывает генератор, а не что-то другое. Подвеска и тормоза, а также кузов и трансмиссия напряжение не выдают, тем более повышенное, в размере 17 В,(они его правда могут поглощать ). А по сему, согласись, что дело всё-таки в генераторе, верно ?

Обмотки статора и якоря в норме коротышей нет

А как насчёт виткового замыкания ? Сопротивления там очень маленькие и отличить исправную обмотку от не исправной, не совсем просто. Ошибки при сборке тоже исключаешь ?

[andrej77757]

Стэнда у меня нет, а одним мультиметром сделать это не реально. Сейчас ещё заметил, что происходят скачки и провалы с хаотичными интервалами

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
Что касаемо ошибок, так там даже при желании это сделать мало вероятно. Гена старого образца, в нём даже рэле нет. Диодный мост устанавливается прям в самом корпусе, а не под крышкой, как у новых.

[al-awast]

А в каком состоянии массы ? Аккумулятор - кузов, аккумулятор - двигатель, вроде бы раньше, ещё и с двигателя на кусов соединение было ... , надёжность и чистота контактов в местах соединения, на генераторе в том числе ? Это тоже не мало важно.
Очень возможно, что где-то плохой контакт, на плюсовых проводах в том числе.

[andrej77757]

Да всё уже на несколько раз зашоркал. На движку дополнительную массу с акума бросил, хотя это и не нужно было, т.к. движку недавно капиталил, всё откручивал

[al-awast]

Чтобы убедиться в надёжности соединения провода, необходимо подключить вольтметр (желательно по точнее), к началу и концу провода при работающем двигателе. Если напряжение будет иметь место, то соединение не надёжное.

[andrej77757]

Куда ещё копать уже не знаю. На днях делал уаза с перезарядом, так там всё бонально было. С акумулятора провод шёл на стартер, а оттуда на гену. Так вот на стартере и был хреновый контакт. Зачистил, затянул и всё стало норм. А вот со своей никак разрулить не могу.

[al-awast]

Дождись, может ещё кто-нибудь, чего-то присоветует.

[Злопыхатель]

Внешний реле-регулятор, стало быть?
Бывают умельцы - путают на нем концы. Там их два.
Проверь.

[Axen]

Там их два.

и корпус - масса, стало-быть.