Вчера в очередной раз производя сварочные работы по своей Ниве
, отравился продуктами горения краски и мастики. Также приходилось пользоваться грунтовкой. В гараже организована пассивная вентиляция. Периодически открывал двери проветрить помещений. Результат - сегодня температура под 38, тошнота и головная боль
. Чувство уже знакомое, поскольку уже было такое пару лет назад, когда вскрывал вагонку на балконе пинотексом. Теперь всерьез задумался об организации принудительной вентиляции
. Тем более что вскоре предстоит полная покраска, что будет очень даже кстати . Внимание вопрос!!! У кого как организована система принудительной вентиляции? Либо советы по ее организации, использованные материалы и конструкция.
"Жизнь-это интервал между двумя вдохами; тот кто дышит наполовину, и живет только наполовину. Тот, кто дышит правильно, управляет всем своим бытием"
, за которым кроется очень многое, не только отравления , но и состояния авто. Многое зависит от того как построен сам гараж, есть ли в нем погребок , смотровая яма . Вентиляция должна убирать не только хим реагенты( ацетоны, бензины . и им подобные ) но и СЫРОСТЬ. Для этого вентиляцию нужно сделать в двух уровнях. То есть вход в вытяжку должен быть в двух уровнях ( в верхней и нижней точках). И иметь возможность переключения на разный уровень. А вход в приточку должен быть посредине .. Как это работает ? Все зависит от ВЕСА. Легкие , летучие хим реагенты нужно удалять из верхней точки ( то есть такая вентиляция должна работать во время работы с такими материалами) , а вот сырость нужно удалять из нижней точки ( желательно в погребе). Даже теплый сырой воздух тяжелее холодного сухого. Поэтому его концентрация как раз в нижней точке. Для улучшения естественной тяги на выходе поставить дефлектор (это для вытяжки сырого воздуха, дабы не заморачиваться с автоматикой для самостоятельного включения вентилятора) ну а для хим реагентов можно и включить вентилятор , во время работы.
