Холодный двигатель трясется, глохнет и бросает обороты...

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 02 апр 2018, 10:32

Коллеги! Шнива 2004 года. Диагностика зашла в тупик. Холодный двигатель на бензине трясет, обороты прыгают, если не газовать педалью - глохнет. Это продолжается примерно до 40 градусов, потом выравнивается. На газе работает без нареканий. Проверили - бензонасос (заменили топливный фильтр), РХХ, термостат, датчики температуры, свечи, высоковольтные провода, катушку, промыли на стенде форсунки... Компрессия во всех горшках 13 плюс/минус 0,5... Контроллер ошибок не выдает, "чек" не горит... Есть одна смешная фишка - если отключить АКБ, первый запуск проходит нормально - работает ровно, греется нормально. После полного остывания все начинается заново. У кого было что-то подобное?

Wizard · Сообщение **Wizard** » 02 апр 2018, 20:56

Такого не было, но можно предположить, что форсунки льют, ибо

SidorOFF писал(а):На газе работает без нареканий

При отключении аккумулятора адаптивные настройки ЭБУ сбрасываются на значения по умолчанию. А после прогрева двигателя время впрыска топлива увеличивается, параметр запоминается. При последующем пуске двигателя увеличенные дозы бензина начинают "заливать" двигатель. Попробуй запустить холодный двигатель, а минут через пять-десять работы посмотреть свечи. Если чёрные - однозначно заливает. Также попробуй поменять ДМРВ на заведомо исправный.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Да, а дроссельной заслонкой ты как раз увеличиваешь поступление воздуха, и получается более-менее горючая топливо-воздушная смесь.

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 02 апр 2018, 23:23

Спасибо, попробую, результат напишу...

Нивер · Сообщение **Нивер** » 03 апр 2018, 01:08

Ну и ДТОЖ "посмотри".

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 03 апр 2018, 14:29

ДТОЖ проверили - работает корректно. ДМРВ тоже. Расход бензина при прогревах увеличен раза в два по сравнению с обычным, что явно указывает на перелив форсунок, но в чем причина?

Wizard · Сообщение **Wizard** » 03 апр 2018, 22:58

На увеличение времени впрыска влияют как раз сигналы с датчиков температуры охлаждающей жидкости, ДМРВ и датчика кислорода. Притом последний может и не выдавать явной ошибки, а симулировать правильную работу. Вот временная диаграмма работы датчика кислорода:

Со временем чувствительность его падает, и он как-бы работает, но периоды его переключения увеличиваются, смесь получается более богатая. Также датчик кислорода правильно работает только в том случае, если нагрет хотя бы до температуры 300 градусов. Есть датчики с подогревом (четырёхпроводные), а есть и те, которые нагреваются выхлопными газами. На новых нивах стоит два датчика с подогревом, про нивы 2005 года не в курсе, что там стояло. Попробуй снять фишку лямбды. Загорится Check Engine, но ЭБУ подсунет среднее расчётное значение коррекции, и двигатель должен работать более-менее сносно.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Датчик кислорода = лямбда-зонд

Нивер · Сообщение **Нивер** » 04 апр 2018, 01:56

SidorOFF
Проверяли как?
Просто смущает "до 40 плохо, после неплохо". Это прямой намек на дтож, обычно.

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 04 апр 2018, 14:53

Спасибо всем. Буду пробовать с лямбдой и еще раз проверять ДТОЖ, оба два. Есть еще один нюанс - катализатор выбросили лет пять назад, поставили прямую трубу - это как-то на лямбда-зонд влияет? Тряска на холодную появилась спустя годы, поэтому на лямбду и не грешили... Еще есть мысль о банально плохом контакте где-то в недрах, который восстанавливается при нагревании, только где он?

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 20 апр 2018, 16:12

Пока искал причину тряски и неустойчивой работы двигателя, его начало уже и на газе встряхивать, особенно, когда выключаешь передачу, обороты начинают прыгать где-то от 500 до 1000, моторчик подгазовывает все время... После полной остановки через 10-15 секунд холостяк выравнивается... Шо за хрень? "Чек" не горит. ДМРВ проверил - вроде работает, ДТОЖ тоже...

Wizard · Сообщение **Wizard** » 22 апр 2018, 21:40

А что с датчиком кислорода?
Твой ЭБУ, скорее всего, не поддерживает OBD II, поэтому придётся искать подходящий преобразователь, который стоит недёшево. Проще и быстрее было бы найти нормального диагноста, который просмотрит параметры с датчиков и найдёт тот, который не в допуске. Ну и оплата только после устранения неисправности, заранее обговорить. Причина может быть и не в датчике, а в проводке до него. Сам понимаешь, потрошить всю проводку и менять каждый датчик - не вариант...

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Скорее всего, у тебя диагностический разъём GM-12, почитай о нём: Re: Диагностика ЭБУ BOSCH с разъемом GM12 (OBD1) с помощью ELM 327

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 26 апр 2018, 14:31

Все правильно, разъем GM12... Только подключение к нему не дает ни фига - нет ошибок. А моторчик, между тем, трясется и бросает обороты уже и на газе в прогретом состоянии, даже глохнет иной раз... Но все это как-то неявно - то есть, то нет. На холодном двигателе все как и раньше... ДМРВ без ошибок, ДТОЖ тоже... Только снятие клеммы с АКБ помогает временно... Ну, как его заставить начхать на эти адаптивные настройки и работать ровно?

Wizard · Сообщение **Wizard** » 26 апр 2018, 21:29

SidorOFF писал(а):нет ошибок

А ошибки и не нужны. Нужно смотреть именно сами значения с датчиков и сравнивать их с образцовыми, какие должны быть. В теме про диагностику была картинка.

SidorOFF · Сообщение **SidorOFF** » 27 апр 2018, 12:24

Так и сделаем - после 1 мая в очередной раз двину к электрику-диагносту и не слезу с него пока не докопаемся до истины.

Леха 134

Решил проблему?

НИВА.КЛУБ