На самом деле, тут самой правильной тактикой было таки ровно держать газ и не делать лишних движений рулем.
категорически не согласен, как ни с давлением на газ, так ни с выражением "лишних движений рулём"
при заносе, что заносит- зад. а если мы ему ещё момент сообщим, вообще круто будет. вы спросите- а передний привод? отвечу- а мы уже дорогу им не держим, а только ловим (занос). потом, не забываем, что скорее рассматривается езда не на первой- "упрямой", а на четвёртой/пятой- "податливой" передаче. и именно это обстоятельство способно вернуть машину к линейному движению. а малейший газ- срывает этот, граничащий с нулём контакт с дор. покрытием. ну а если газнуть... машина в заносе, а значит задний мост (который сей час в диагонали, будет сообщать боковое смещение мосту под рулём), который в свою очередь благодаря дифференциалу (при давлении на газ) с удовольствием отправит одно переднее колесо в букс. что у нас остаётся- одно, переднее, разгруженное колесо.
по поводу "лишних движений рулём" можно сказать только одно:
тут хоть бы успеть выкрутить руль в сторону заноса (в сторону вектора центорбежной тяги), и не много глубже (для возврата задней оси). а если себя в этот момент ограничить? недокрут= карусель.
без межосевой блоки есть вариант для экстрималов: ручник на себя, тапком в пол и рулим до выхода из заноса (это для тех, кто в этот момент уверен, что он не на межосевой блоке идёт, и ещё способен в этот момент думать)
И ещё на уклонах машину сносит. Как с таким явлениями бороться?
, а если человек? 
