"Отрыв" РПМ от двигателя (!)

[Евген83]

В которых должен быть люфт =)

Это почему должен бытьлюфт а не натяг 0.2!!!!
С люфтом подшибники пропадут сразу!!!

[FAUST]

Я не говорил о том что этого люфта нет,он есть.Вопрос стоял так что если этот люфт чувствуется рукой то это очень нехорошо.Егор не запутывай человека окончательно. Ответ на след пост-тепловой зазор!!!

[Suicide]

Это почему должен бытьлюфт

Во фсем, что крутица есть люфт )

Егор не запутывай человека окончательно

Ну как бы люфт есть во всех шлицевых.. и стопорные кольца тоже делают ЭТО )

[Злопыхатель]

Евген83
Ну ты всеж-таки в мануал загляни. Как-нибудь. Если представится случай.
Вообще-то, и на эту тему можно флуд развести, ибо в последнее время некоторые (я и тоже) начинают сомневаться в необходимости здесь люфта по мануалу. Все больше говорят о нулевом люфте и даже робко заикаются о преднатяге...
Но это совсем другая история.

[Евген83]

Злопыхатель

да действительно зазор должен быть, но я всегда натяг делал ,и неплохо работало !!!
надо с зазором попробавать!!!
спс

[chubik]

И только с двухрядником, или со втулкой есть возможность совместить "невпихуемого": Зазор в подшах(контролируемый и минимальный-это благо)+натяг в шлицевом. стало быть- всем тюнить свои ступичные узлы!(я уже)

[Portada]

[Faithful]

Вевесил я автомобиль. посмотрел. действительно играет только в шрусе. Заодно пыльник поменял и кое что еще обнаружил.

[Скам]

здрасте,
а расскажите на какой странице почитать зачем подобная переделка нужна?
интересно ...

[FAUST]

Я тебе и так расскажу.Снижает ударные нагрузки на детали РПМ при трогании-торможении.Так рпм закреплен к двиглу и работает инертность большой массы двиг+РПМ-нагрузка ударная,отвязываем-во первых крепим через резинки во вторых имеем инерцию только редуктора.Вторая причина-это ненадежность вечно норовящих раскрутиться или отломаться шпилек крепления к двиглу.Ну и "спасательный круг" для тех,кто уже отломал.Ну еще есть некоторые аспекты резонанса агрегатов которые якобы исчезают при отвязке-в эти дебри лезть не хочу,потому как сам в них не силен .Инженера Автоваза кажется тоже-несильны

[Скам]

спасибо,
основное это значит для снижения нагрузки.

[FAUST]

для снижения нагрузки

Для снижения УДАРНОЙ нагрузки.То что я написал-это сугубо мое мнение и наблюдение за поведением машины после установки СРПМ, он тоже отвязанный.

[Suicide]

а расскажите на какой странице почитать зачем подобная переделка нужна?

1. Снижение нагрузок за счет болтания на резинках.
2. Более надежное крепление.

Но если следить за затяжкой шпилек то .... )

[Captain]

Но если следить за затяжкой шпилек то .... )

У меня при затянутых шпильках заднюю обрывало два раза. Надоело, переделал как на Шниве.

[wwm]

Captain
Я тоже думаю что перебор

[Mariusz]

Третий раз оборвал шпильки РПМ. Сказал достаточно. Благодаря другу из Калининграда удалось поставить дешёвое независимое крепление РПМ. Вот фотографии (извините за качество, но делал сотовым телефоном):






+ ещё на всякий случай защита

Редуктор надежно прикреплен, оторван от двигателя и он ниже. Моя нива лифтованная, так что уменьшился угол работы шрусов. Минусов не заметил.

[FAUST]

Минусов не заметил

Пока не заметил.Так будет правильнее.

[Mariusz]

Если какие-нибудь есть, напиши менее опытному нивоводу.

[FAUST]

Да все очень просто-любят сами эти крышки стальные отрываться, шпильки ушей иногда "режет".Несущая резьба то осталась в силуминовом картере.Твоей ошибкой на мой взгляд было использование болтов,которыми ты ее прикрутил.Я бы посоветовал для этой цели использовать шпильки.Собственно в оригинале они и стоят и это не спроста.Шпильки вкрутить на резьбовом фиксаторе а крышку притягивать гайками.Будут еще вопросы-не стесняйся-задавай.

[Suicide]

Мне кажется, что так делать было модно лет 6 назад =)