Просто Джон писал(а): ↑02 ноя 2020, 12:58
у Лука вязкость больше на высокой температуре.
На какой высокой? В тестах пишут 40 и 100. Я не настоящий сварщик, но допускаю, что в местах контакта деталек в КПП будет побольше 100. И тогда полуминеральный более вязкий лукойл превратится в воду охотнее, чем полусинтетический зик.
Просто Джон писал(а): ↑02 ноя 2020, 12:58
куплю пару коробок, в одну залью ЗИК , в другую Лукойл - сравню
Одной хватило бы, с промывкой. Но нужны стендовые испытания и лабораторные анализы хотя бы. Ясное дело что никому это не надо.
Просто Джон писал(а): ↑02 ноя 2020, 12:58
опять ты в дебри лезешь
Абы не работать, ага. Вот потому страна и в попе. Каюсь.
У меня коробка работала почти сухая. Ее не разбирали. Шумов никаких. Может и есть износ. Не работает только синхронизатор третьей передачи.
Сколько до меня ходила без масла не знаю. Знаю, что масло залил как купил почти в сухую. Через неделю КПП уже опять была пустая.
Масло выкидывало через отверстие от болта.
А вы выясняете какое масло лучше.
Колян69, а вот и нет, в моторное можно заливать подсолнечное. На ютубе ролик есть, типы залили нерафинированного и проехали на жигулях 200 км по МКАДу и ничего им не было. Двигатель заклинил только когда стали крутить до красной зоны. Думаю если бы залили рафинированное и не издевались над двигателем, то ездила бы машина гораздо дольше : ) Коробка же на постном и подавно поедет. Можно потроллить сервисменов. Перелить масло в бутылки с подсолнухами и приехать на замену. Правда одного паренька так чуть было не побили и с матами погнали из бокса, пришлось ему самому колупаться.
Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Konformist писал(а): ↑02 ноя 2020, 15:34
А вы выясняете какое масло лучше.
Ну так жить стало лучше. Хоть и противнее. Чего б не повыяснять, колы можно. Вот скоро будет низя и будем лить только лукойл он же условный тад17.
На драйве нашел гражданина, который сравнивал обсуждаемые Лукойл и Зик 75-90, спросил у него, он ответил что Зик все же ощутимо жиже, морозостойкость выше, летом коробка тарахтит больше, поэтому он бросил его и использует Лукойл. Он где-то в районе Питера. Значит мне в +40 точно будет еще хуже. Получается, отзывы и ТТХ явно намекают на то что чуда не будет и что по-настоящему всесезонной густой трансмиссионки не существует. Есть еще 75-140, но и она на морозе мерзнет.
Из сравнимых по вязкости нашел только Равенол VSG SAE 75W-90. Очень крутое масло. Чуть-чуть жиже Лукойла, при этом в -40 вязкость в 3(!) раза ниже, а температура замерзания -57.
Сама марка Равенол правда скандальная и еще более мутная чем Лукойл : ) На том же драйве они раздают подарки за отзывы (дословно: "Мы стремимся создать базу отчётов от реальных пользователей. Эти отчёты периодически участвуют в розыгрышах"). Может в этом и нет ничего плохого.
День без прикола - плохой день. Драйв2 https://www.drive2.ru/r/luaz/698813/
Если черти в душе гнездятся, значит ангелы жили в ней…(С.Есенин)
Всё будет хорошо... Но будет с каждым.
Колян69 писал(а): ↑03 ноя 2020, 08:40
Я не настолько богат что бы лить в машины дрянь.
Зачем лить в Ниву 75W-80, если народ уже начинает экспериментировать с 75w-140....Или температура воздуха больше +15 не поднимается?
Уменьшение вязкости своими руками, сродня самоубийству Я сам бы залил 75W-140 в редуктора, да золотишко в кармане кончается)
Один раз разбирал/собирал коробку от Нивы и уведенного мне хватило, что бы забыть об жидком масле
75-140 в основном слишком густые и по морозостойкости сравнимы с минералкой 80-90. Я не пробовал, но по заявленным характеристикам так. Для вязкости в пределах допуска можно залить shell spirax s3 ax 80-90. У него очень высокая вязкость при 100 и 40 градусах, при этом замерзает при -30. Ну наверное при -15..-20 можно ездить. У меня такое в мостах. По отзывам и тестам лучше аналогичного лукойла/роснефти/тнк. Гуще него только с верхней вязкостью 120-140 идут. Закинул его в морозилку где -15, посмотрим, как булькать будет.
Просто Джон, а что там в коробке такого увидел? Люфты?
Если мы принимаем, что в трансмиссию нужно только густое, то минимальная нормальная температура для Нивы около -20. Оно и по двигателю примерно так будет. Ну с натягом -30 если прогревать. Как в Сибири люди на них ездят не знаю : ) Только менять по сезону если, как и колеса.
Помню как ездил на 2105 за -30. Машина начинает оживать километров через 20 пути. Не работают даже амортизаторы. Двигатель при запуске стучит. При таких температурах первый километр на первой передаче. Рычаг перемещается с трудом. Постепенно жидкости оттаивают.
Также помню как ездил в мороз на тракторе. В него заливали из бочки что было. Масла замерзают не как вода. Километр другой и оттаивают. Так и ездят.
genuimous писал(а): ↑03 ноя 2020, 10:38
в коробке такого увидел? Люфты?
И люфты и болтанки валов осевые, и зазор в зацепе шестерен. Поставили новый игольчатый подшипник вторичного/первичного вала. Но видимо все укатано настолько, что нихрена это не помогло. Коробку собирали из двух. Масла налили почти 1.8 литра в нее. Воет хуже прежнего. Сцепление выжимаешь - тишина. Передачи за то теперь одним пальцем втыкаются) Вот инфы по тому сколько должен быть диаметр шейки вторичного вала где ходит игольчатый подш я не нашел. Да и менять вторичный вал, первичный вал и промежуточный вал - было проще купить новую коробку. Ценники на Автовазовские валы - это песпредел)
КПП - разбирал товарищу. Пробег на ней около 300 тысяч...Наворочено в ней жуть...Шестерня первой передачи от 2121, промежуточный вал тоже от 2121, если мне память не изменяет...А сама коробка пятиступка)
