Отвязка переднего моста Нивы

[Realthing]

У меня стоит вот такая отвязка:

http://trophy-profil.ru/Otvyazka_mosta_OPM_2

Почему? Не знаю, может быть потому, что у Зоркого это последняя модель. Хотя когда я брал, такого названия - "Ультра-PRO" не было.

Спасибо Вам! Буду искать именно такую тогда.

[R0BINZ0N]

Если быть честным, то "отвязка" - это маркетинговое решение, перекочевавшее со шнивы, где появилось по другим причинам.

Мысль о том, что редуктор надо отвязывать была искусственно внедрена в массы в начале-середине 2000г.
Основная идея была в техническом несовершенстве крепления к двигателю (вон у паджеры же к раме, а паджера это же это круто) и какая то там нелепость про вибрации.


Надо сказать, что обьемы продаж изделий, с весьма спорными свойствами, остаются большими у всех производителей ))

Да уж простят меня женшины,-- Нехера это не какое либо бизнес маркинг, это реально Вещь.
Ребят, просто те у которых шпильки не срывало, просто отстегните передний кардан- делов на для новичка под лифтованной Нивы без ямы ( с соблюдением всех ТБ!!!!)30 минут (сами справитесь- открутить гайки аккуратнно и заменить на новые), без лифта под ямой , и прокатитесь- А? разница почувствуется 100%
Вот эта разница у тех кто мост отстёгивает. Но есть один потом"Ньюанс" при съемке РПМ
Вроде как комплект Зоркого на это не влияет, я брал у Зём с Толльяти- там емля шмебля потом со снятием ПРМ

[RusLandAuto]

Не особо понравилась в конструкции плита нижней части ( которая завязана креплением на стабилизатор ) , а именно её крепление на алюминиевое "тело" редуктора болтиками М6 как на 214 или ШН ( имею ввиду комплект для отвязки ) . В частности не понравилось конструкция позиционирования отверстий крепления нижней крышки к редуктору , предположим если ослабить все болты её крепления имеется ход этой крышки относительно корпуса редуктора ( до этого по конструкции она не была несущей а при установке кита отвязки начинает выполнять эту функцию с опрой через "подушки" на стабилизатор . К тому-же с ней будет не удобно монтировать передний кардан ( ну это решаемо ). В настоящий момент решал проблему монтажа крышки посадкой её на герметик и применением болтов с большей твердостью ( в частности из нержавейки ), но если этого будет не достаточно и крышка двинется при езде от нагрузки - то вероятно начнется утечка масла ( ни чего хорошего ).
Очень понравилась такая конструкция СРПМ ( а именно её крепление к осям нижних рычагов ) .Жаль что по бюджету она пока невероятно-маловероятна , но хороша !Да и цели строить "тотальный" внедорожник у меня еще нет как таковой ( но сделано класно !!! утерли нос GM - что то впервые появилось в производстве ( пускай и мелкосерийном ) но вещь !) .

Возникает такой вопрос а возможно-ли конструкционно совместить это ? Сделать в частности в место нижней стальной крышки РПМ ( с креплением на стабилизатор ) кронштейн с креплением к штатным резьбам конштейна двигателя РПМ ( алюминевый вариант ) и их креплением к осям нижних рычагов ? У меня сейчас двигатель снят и смотря на это "хозяйство" возникает мысль что таки да! Деталь геометрически не простая , но технически возможная. Если это придумать то и на сборочный конвеер по легкому возможно ставить ( патентуйте ).
PS . хочется отметить еще одну деталь , для чего нужно делать отрыв РПМ - это применение другого двигателя ( впрочем упоминалось ).

[SDragon]

Захотелось внедрить ОПМ-1, тем более как раз двигатель снят, да всё практически снято и время есть.

Мысль такая:

1) Правое колесо остается на земле.
2) Пока и левое на земле, придерживая левую полуось разводным ключом - сдернуть ступичную гайку.
3) Под левым нижним рычагом поставить козелок. Колесо снять.
4) Стянуть левую пружину.
5) Открутить шаровые. Убрать ступицу в сторону.
6) Открутить гайки крепления сальника привода. Выдернуть привод из редуктора.
7) Открутить гайки с сальника правого привода. Сдёрнуть редуктор с привода.
8) Провести почти все манипуляции по креплению ОПМ-1.
9) Собрать всё в обратном порядке.
10) После установки двигателя прихватить ушки серёг к балке и т.д. по инструкции.

Технически это реально, или сразу настраиваться на полный комплекс работ согласно библии?

Да, мёртвое там всё, разве что не погнутое, но менять пока не хочется. Чуть позже, когда дойдут руки и деньги, будет замена всех сайлентблоков, пружин, амортизаторов. Сейчас хотелось бы каждую гаечку и резиночку в итоге почистить-помыть да и влепить где была.

[Конструктор]

Сейчас хотелось бы каждую гаечку и резиночку в итоге почистить-помыть да и влепить где была.

И это правильно! Чем потом всё возвращаться и возвращаться!

[PavelE]

Господа-товарищи ! Не торопитесь отвязывать РПМ ! Вы ещё об этом пожалеете , когда потечет сальник хвостовика