Карданные валы.

[рембат]

Турецкие валы не разборные,

У меня разборные, я менял, крестовина GKN.

[Колян69]

рембат, я перепутал с Газелевскими.

[G.A.R.]

Ребята, есть в наличие Белкар, Турция и Саратов, что лучше, всё это на крестовинах?

У меня Белкар усиленные! Бомба!

[Myrlokotam]

Да, уже взял такой же, впечатления просто положительные!!! Доволен не то слово! Крестовины прошприцевал дополнительно и в шлиц набил смазки дополнительной

[Magellan]

G.A.R., на фото у тебя Турецкий, Тирсан, не? Я его узнаю из тысячи.

[Myrlokotam]

Наверное так, на Белкардане нет тавотницы на шлицевом, там что бы туда набить, кардан снимать надо будет, разбирать и смазываать-30 минут на всё

[Колян69]

Myrlokotam, Тавотницу можно врезать. Резьбы тавотниц 6 мм.8 мм и 10 мм, шаг резьбы 1 мм везде. Это куда лучше. Но если вдруг захочешь вытащить шлицевую, не забудь пометить, иначе будет бить.

[Myrlokotam]

В Белкарде помечено стрелками уже, не перепутать там. А тавотница... Там малая труба входит в большую и если делать тавотницу и качать смазку, то чтоб продавилось в шлицы хоть чуть надо основную трубу забить смазкой, а это килограмма 2 надо поэтому проще раз в год снять, прошприцевать крестовинки и шлицевую снять и смазать хорошенько.

[G.A.R.]

G.A.R., на фото у тебя Турецкий

Наверно я не то фото вставил. Но не суть важно... Беркар усиленный - это бомба!

[Myrlokotam]

Согласен на все 100%!!!! Родной передний накроется-поставлю только Белкард!!

[Колян69]

передний накроется-

В первую очередь накроется задний, а передний почти вечен, в силу условий его работы. На нём даже можно шлицевую наглухо заварить, если РПМ не отвязан.

[Myrlokotam]

Ого, не знал, спасибо за инфо! тогда на родном покатаюсь, бубу получше шприцевать крестовинки и шлицевое!!

Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Ну и вопрос до кучи, значит ;-) когда задний менял, то промежуточный разумееся прокручивал, так вот на нём и есть стук небольшой, вибрации при этом не ощущается, я имею ввиду рукой, так только тихоньк клац-клац. Это что уже кончается шрусс на промежуточном кардане или можно вылечить ещё-сняв промежуточный, сняв пыльник, частично разобрать шрусс и набить туда ШРУС и всё обратно собрать? так неприятно было это обнаружить, так сказать омрачилась радост от установки Белкарда, но жизнь есть жизнь...

[RusLandAuto]

, то промежуточный разумееся прокручивал, так вот на нём и есть стук небольшой,

Руслан в Ниво ( как в прочем и любом внедорожнике ) есть огромная куча рабочих зазоров . При работе трансмисии все эти зазоры в принципе складываются в один ... но как бы большой ( его можно представить себе как зазор между всеми шестернями от двигателя до ступиц или полуосей , если вы рукой прокручиваете кардан ... или промвал , то в совокупности этот зазор не должен вызывать у Вас уныния . Я пока еще не встречал ( ну за редким исключением отдельных узлов промышленного оборудования ) механизмов с передачами где нет зазоров либо они минимальны до такой степени что не ошущаются .
Пользуйтесь автомобилем как и задумывали и обращайте внимание только на аномальные ( повышенные т.с. ) отклонения . Ниво как Камри звучать ни когда не будет ( не по комфорту ни вообще механическим свойствам )... это факт с которым придется смериться в угоду проходимости и другим её плюсам ( если вы его ( Ниво ) купили , то вероятно предположить что рассматривали для себя какие то плюсы ).
Понимаю таким образом что Нивавод вы пока что как бы новенький , учитывая наступающий зимний период отнеситесь к вождению Нивы по снегу с большей осторожностью . Самый не хороший для Нивы слой ( но это моё ИМХО ) это слежавшийся снег с наледью ( пускай и даже тонкой ) высота которого позволяет посадить машину так сказать на брюхо . Самое гавно что бывало у меня ! Езда по грязи для меня была проще ! , но снег ( если не свежий пухляк ) всегда осторожность ( моё правило ). Еще ( не раз сталкивался ) что если двигать Ниво вперед потихоньку , то когда оно застриет всегда есть возможнось выехать назад ( обратно ) без помощи . Но если засадить в грязюку на скорости ... то хз что будет .
Резинки шрусовых карданов там тоже можно повредить ... не сложно .
Руслан вы в настоящий момент ездийте на Ниво буквально как хотите , если сумневаетесь ... то туда ехать не надо ! Обратите внимание на хорошую резину для ваших условий эксплуатации Ниво - по моему мнению это основной ( и кстати довольно дорогостоящий ) апгрейд и по нормальному стоит начать с колес ( но на сток нужно подобрать колеса вменяемого размера ... все очень просто ) ! Мой Ниво на кордиантах начал ездить так что я его не узнал ( речь не о соревнованиях конечно ).
В общем к чему я говорю... я бы при удовлетворительном состоянии Ниво попытался бы увеличить проходимость подбором грамотной резины ... Вот !

[Myrlokotam]

RusLandAuto, Спасибо за разъяснения! Да, конечно, когда думал о покупке, то смотрел и думал про это, спасибо, что рассказали по зазорам и прочему, а то ведь хочется как в иномарке что бы!
Резина от прежнего владельца досталась 205 КамаФлайм, пока не планирую менять, она практически новая на литье стоит. В говны пока не планирую лезть шибко, так поездка с семьёй в лес и на рыбалку, но без фанатизма,так как я не просто новичок в нивоводстве, а просто чайник даже табличку себе повесил на стекло задка, что бы другие не сердились на меня А шрусс всё же разберу и смазочки заложу, но попозже-дома ремонт предстоит и жена не даёт отлучаться на долго в гараж, а то бы только меня и видели там!!! Очень люблю руками работать и прекрасно понимаю какой замечательный конструктор мне достался!
Вот теперь ещё буду запах бенза в салоне побеждать, то же смотрю тема избитая.

[Rael]

А шрусс всё же разберу и смазочки заложу

Вот со смазкой для ШРУСовых карданов такая история: она там, вообще говоря, своя, не та, что идет в обычные колесные ШРУСы на переднем мосту. По температуре: она должна выдерживать как минимум, вдвое более высокую температуру, чем для колесных (для них это 120"). Т.е., хотя бы 250. И по "липучести" она должна быть серьёзнее. Потому что карданные ШРУСы вращаются с частотой, в 4-5 раз выше, чем колесные. (оттого же и пыльники там другой конструкции и материала). На заводах закладывают именно такую смазку (на серьезных заводах, насчет БелКарда и СиМ не знаю). Когда я перебирал свои карданы (на ФАМе они Тирсановские), то обратил на это внимание: смазка даже внешне и по запаху отличается от обычной ШРУС-4. В продаже такая смазка бывает, но стоит значительно дороже, а главное, почти исключительно в больших расфасовках (кг по 5-10).
Поэтому, если пыльник целый, лучше полагаться на ту смазку, что была заложена на заводе. Если нет - никуда не деться, придется обойтись обычной ШРУС4, только следить за состоянием и менять ее почаще

[G.A.R.]

промежуточный разумееся прокручивал, так вот на нём и есть стук небольшой

Это что уже кончается шрусс на промежуточном кардане

Это ерунда не обращайте внимания. Люфт присутствует и в новом шрусе промвала.

[Колян69]

Вот со смазкой для ШРУСовых карданов такая история: она там, вообще говоря, своя, не та, что идет в обычные колесные ШРУСы на переднем мосту.

Совершенно верно, типовой ШРУС-4, туда конечно можно, но очень не нужно. А вот наоборот, можно.

[Myrlokotam]

Это ерунда не обращайте внимания. Люфт присутствует и в новом шрусе промвала.

Спасибо за разъяснения, наверное так и сделаю, тем паче, что шрус то не тот у меня, я имею ввиду смазку. Я брал в пластиковом ведёрке Шрус.

[ustav]

1.фиол-2у - это литиевая смазка с 5% молибдена для п/ш карданов
ИМХО взамен пойдет ШРУС4 с минимум 10% сульфида молибдена
2.шрб-4 - бариевая для узлов трения скольжения с резинками(шаровые опоры подвески и рулевой трапеции)

3."Особенностью любого шарнира угловых скоростей являются высокие ударные нагрузки. Они возникают при трогании машины, преодолении ею подъемов, езде по неровной дороге и так далее. С помощью специальных смазок ШРУС все негативные последствия удается нейтрализовать...
Бариевые смазки (ШРБ) допускается использовать ТОЛЬКО для трипоидных ШРУСов...
ШРУС — механизм, который работает в сложных условиях. Поэтому для его смазки нельзя использовать любые попавшиеся под руку составы. В частности, ШРУСы нельзя смазывать:

-графитовой смазкой;
-техническим вазелином;
-“Смазкой 158”;
-различными углеводородными составами;
-составами на основе натрия или кальция;
-составами на основе железа и цинка."

https://etlib.ru/blog/547-smazka-shrus

[switch_on]

Поиском на форуме искал подходящую тему про шрусовые приводны валы СиМ - я не ощибся с выбором темы ? Есть в этой ветке представитель завода СиМ ?
Моя проблематика: пытаюсь заказать полный комплект валов СиМ на 2131 (а также пыльники хомуты, а может и запасной ШРУС - на сайте интернет- магазина СиМ ну очень скудная информация ! Я так понимаю что есть констуктивно разные ШРУСы на валах (типа старого и нового образца, или они отличаются тупо пыльниками ? ) - или сейчас доступны к продаже только нового образца ? Моя цель - максимальная унификация по конструкции валов, ШРУСов, пыльников и хомутах на них ! А собрать в заказ чтобы было всё одинаковое - у меня не получается! Например, вообще непонятно чем отличается карданы сим 21214-2203012-01 и 21214-2203012-02-0 - и на фото и описанию абсолютно одинаковые карданы! Нужно срочная консультация, до НГ неделя осталась, а на выходные хочу уже сам менять карданы!