Бортовой компьютер.

[al-awast]

А я тебе сказал выше, что баги будут, а как их решить, еще не известно. Попробуй в руководстве по БК найти, есть ли у него расчетный режим определения остатка топлива. Было бы совсем не плохо. А подключение ДУТ к компьютеру, это тоже самое, что смотреть на штатный указатель топлива на приборке.

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Да и уровень топлива, это ведь не то, для чего ставят БК. Вернее не самое главное. Главное-тяни К-линию, там все будет.

[Нафаня64]

полазил по меню и настройкам там есть калибровка бака напряжением,минимальный вольтаж и какой на полном баке ,надо вбить.как замерить?тестером?на какое положение его ставить?проверять на том же проводе что и к бк который?

[al-awast]

подойдет ли датчик температуры от сигналки?а то уж год валятся.

Скорее всего нет. поскольку в мануале прописано, что датчик температуры дорлжен быть свой, оригинальный и даже от других Штатов не подойдёт.
Также в мануале говорится

Какая у тебя приборка ?
И ещё, из той же книги
..."6.3 Выбор источника данных для маршрутных параметров. БК имеет возможность выбора источников данных о пробеге и расходе для расчета параметров в группах «ПАРАМЕТРЫ ТЕКУЩЕЙ ПОЕЗДКИ», «ДВИЖЕНИЕ ПО МАРШРУТУ», а также для расчета остатка пробега до очередного технического обслуживания. Если значение параметра «ИСТОЧНИК РАСХОДА» подгруппы «НАСТРОЙКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ» группы «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» – «К-линия», то данные для расчета параметров связанных с расходом топлива вычисляются из диагностического протокола. Если значение параметра «ИСТОЧНИК РАСХОДА» подгруппы «НАСТРОЙКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ» группы «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» – «Сигнал расхода топлива», то данные для расчета параметров связанных с расходом топлива вычисляются из импульсов приходящих на контакт 1 колодки БК. Если значение параметра «ИСТОЧНИК ПРОБЕГА» подгруппы «НАСТРОЙКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ» группы «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» – «К-линия», то данные для расчета параметров, связанных с пробегом, вычисляются из диагностического протокола. Если значение параметра «ИСТОЧНИК ПРОБЕГА» подгруппы «НА СТРОЙКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ» группы «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» – «Датчик скорости», то данные для расчета параметров связанных с пробегом вычисляются из импульсов, прихо дящих на контакт 9 колодки БК. " ...

Из этого следует, что расчёт уровня топлива можно брать с К-линии,(вроде не ошибаюсь), то есть с самого БК и не фига тянуть провода от ДУТ и морочиться с верностью его показаний, калибровками и т. д., что гораздо проще и надёжнее.

[Нафаня64]

приборка стандарт.
а вот остальное,проводка инжектор только подкапотная,так что даже эбу не понять сколько бензина.

[al-awast]

Чейта не понять. Написано же выше

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Если значение параметра «ИСТОЧНИК РАСХОДА» подгруппы «НАСТРОЙКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ» группы «НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКИ» – «К-линия», то данные для расчета параметров связанных с расходом топлива вычисляются из диагностического протокола

И все же, я бы попробовал сначала подключить К-линию.
Все остальное потом.

[Нафаня64]

к линия подключен.
бак карбовый(пока)как эбу его прочтет?

[Эксплуататор]

Нафаня64, Мое мнение . Эбу как то до фонаря , карбовый или инжектор. Для эбу главное показания ( точнее напряжение ) с ДУТ.

[al-awast]

как эбу его прочтет

По времени впрыска, то есть времени открытия форсунок. Только для этого надо будет указать обьем бака и количество заправленного топлива (при каждой заправке).
При выборе способа учета расхода топлива расчетным способом, ДУТ совсем не нужен. Я ведь уже выше про это говорил вроде ?

Отправлено спустя 10 минут 45 секунд:

оказывается там 46 литров налито по бк

Так компьютеру надо показать,ткакой у тебя бак, ему ведь не ведомо, куда ты его поставил .

[Нафаня64]

al-awast,

По времени впрыска, то есть времени открытия форсунок.

это будет считать расход,правильно?

Только для этого надо будет указать обьем бака и количество заправленного топлива (при каждой заправке).

это перебор,забудешь или торопиться будешь и вспоминай сколь надо вбить.или когда с канистры заливаешься точно не узнаешь сколько там налил
.надо один раз показать(напряжение вбить) и мне кажется дальше он сам справится

[Эксплуататор]

И после каждой заправки вводить коррекции. --- мертво рожденная функция , пользоваться ей будут только первые 2-3 заправки . чтобы действительно БК был удобен на этой функции нужно. чтобы он привязывался к ДУТ . Привязка к ДУТ только влияет на количество бензина в баке , а все остальное считается от вспрыска.

[Нафаня64]

Эксплуататор,

Для эбу главное показания ( точнее напряжение ) с ДУТ

как только подкапотная косичка от инжектора может посмотреть напряжение с дут?
не ругайте,просто не пойму как

[ustav]

бак карбовый(пока)как эбу его прочтет?

Для инжектора нужен инжекторные бак и ДУТ в зависимости от приборки
Если приборка тросовая(21213-3801010 до 2009г) нужен ДУТ 3-01
если электронная (2115-3801010 после 2009г) нужен ДУТ 3М-01

[al-awast]

это будет считать расход,правильно?

Очень правильно, вроде как даже до 0,1 л. Только повторюсь, если на твоем БК есть такой метод расчета остатка топлива, как расчетный.
Правда в твоем БК это называется немного по другому. Я же привел выше выдержку из мануала, читал ?

И после каждой заправки вводить коррекции. --- мертво рожденная функция

Калибровка бака делается один раз, так что не надо ой!. Выше давалась ссылка на мануал, скачай и читай, прежде чем нести чушь.

Отправлено спустя 10 минут 1 секунду:

надо один раз показать(напряжение вбить) и мне кажется дальше он сам справится

Зачем тогда нужен БК ? Подключи свой ДУТ к приборке и радуйся.

[Эксплуататор]

al-awast, А где ты прочитал , что я пишу , что нужно будет делать калибровку ????? Я написал , что нужно вводить коррекции после каждой заправки.

Отправлено спустя 13 минут 26 секунд:
Нафаня64, Подкапотная косичка и не смотрит напряжение с дут. Она смотрит сколько израсходовала форсунка( инжектор) , и уже после этого выдаст, что за поезку было потрачено Х литров топлива , и сравнит с тем сколько вы топлива прописали изначально ( например 40 л) из 40 вычтет х и напишет остаток топлива. , чтобы каждый раз не вводить , сколько влил в бак , ищи БК в котором есть фунция полключения к ДУТ и тогда не нужно будет каждый раз вводить сколько ты залил топлива. Как правило к дут подключают отдельным проводом к колодке панели приборов.Если у тебя такой провод предусмотрен , то подключай , если нет . то каждый раз пиши.
У меня тоже без подключения к баку ( хотя при покупке были и те и другие) ,брал тот, который не нужно было переделывать по поводу подключения.

[al-awast]

Я написал , что нужно вводить коррекции

А я хочу сказать, что никакие коррекции не нужны. Нужно лишь вводить количество залитого топлива.
Коррекция - это поправка к чему-то, не вводи в заблуждение.

[Нафаня64]

Эксплуататор,
вот как раз с этим проводком,подсоединил его к красному проводу в белой колодке приборки,показание врет,то 43 л через минуту прочерк затем 7,18.короче в хаотичном порядке.сейчас поставил в настройке бак 21214(без м)Вот он более правдиво показывает на 1/3 бака 18л.
думаю теперь с самоустановкой напряжения надо подождать,возить с собой канистру бенза и смотреть на скольки литрах заглохну.
взять эту цифру "для себя"за ноль и как то так
всем спасибо

[Эксплуататор]

al-awast, Ну не словоблудь!!! Введенее данных о заправке и есть коррекция показаний того , что было до заправки. Нафаня64, Теперь нужно провести калибровку ( аваст расскажет как это делается).

[Злопыхатель]

Эксплуататор, чё ты упёрся?
Введение данных о заправке и есть коррекция показаний того , что было до заправки.
Ты упорно пишешь ересь, а al-awast необычайно терпелив.
После каждой заправки ты вводишь количество заправленного топлива, причём, если заливаешь "до полного" то вводить проще.
А коррекцией в данном контексте является по необходимости введение (одно-двухкратное) данных, позволяющих борткомпьютеру точнее считать расход. Так поправка (коррекция) может понадобиться для уточнения пробега, а также расхода.
У меня на самых разных машинах и бортовых компьютерах никогда не возникала необходимость коррекции. Точность в +/- 1 литр при заправке меня вполне устраивает. Поясню про 1 литр. Если считать объём бака 42 литра, компьютер показывает, что остаток топлива в баке пусть 10 л., а при заправке "до полного" колонка показывает от 31 до 33 залитых литров, то мне хорошо.
На Калине штатный компьютер показывает по ДУТ. Это удобно. Но вот на 2110, когда накрылся ДУТ, оказалось, что расчётный способ предпочтительнее.
Если ты на Ниве найдешь проводок и подключишь ДУТ, то никто тебя не заругает! Кстати, многим борткомпьютерам вообще всё равно, каковы характеристики ДУТ. Он умеет подстраиваться. Но когда (и если) ДУТ накроется, ты сможешь переключиться на расчётный способ.
Я на Ниве не подключал к датчику.

[Эксплуататор]

Злопыхатель, Ты сам то понял, что пишешь ???? ЛЮБОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ДАННЫХ ЕСТЬ КОРРЕКЦИЯ ( а не просто запрвка) !!!!!! Там где БК подключен к ДУТ. Коррекции вносит ДУТ , если не подключен , то водитель. И не путать пожалуйста калибровку и коррекцию. Если у вас часы отстали минут на 10 и вы подвернули ручку выставив более точное время вы произвели коррекцию без изменения самого механизма , так и тут. УМНИКИ БЛИН !!!

[Злопыхатель]

Эксплуататор, ну извини. Я думал, тебе помощь нужна. А оказывается - ты тут всех лечить пришёл.
Я-то понимаю, что пишу. Давно живу, много знаю, большой опыт. Но если тебе хочется набивать свои шишки, то не буду мешать. Свои шишки вкуснее.