НИВА.КЛУБ

А можно просто поставить комфорку на карбюратор. И забыть о разных врезках и проставках.

можно, только я конфорку выкинул, и остановился по Солексу на врезке, а на Ниву вообще Озон с проставкой поставил, на газу с 2003 года общий пробег трудно сказать, 100-200 т. км, не знаю, на конфорку точно не вернусь, это о чём нибудь говорит???

на 2108 на солекс, буду врезку делать.

конфорка однозначно от лукавого!!!!! кроме того её нормальную ещё найти надо!!!!!

Не знаю, чем комфорка так не угодила. Езжу и не парюсь. Заводится отлично, тянет конечно хуже чем на бензине, но оно и понятно 2-е поколение то.

Так вот, я пробовал и конфорку и врезку и проставку в карбюратор, лучший вариант это проставка, далее врезка, а конфорка это уже как совсем ленивым, на уровне левой руки!!!

заводится будет с любой формой установки, так как газ идёт под избыточным давлением, можно тупо шланг от редуктора на вход карбюратора торнуть, а вот принцип эжекции адекватно реализуется только при врезке или проставке в карбюратор.

вот тут немного про эксперименты по врезке.

Хорошо, с принципами работы понятно. Но какой редуктор посоветуете, вакуумный или электронный?

На ГБО2 все редукторы построены по одному принципу - при открытии дроссельной заслонки создается разряжение, клапан подачи газа открывается и газ поступает в карб.
Про электронные редукторы в системе ГБО2 извини, не слышал...

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

А в ГБО4, что кроме клапана электронного в редукторе?
Собственно газ из баллона поступает в редуктор. Редуктор понижает давление. То ли на выходе газа из редуктора то ли на входе стоит электро клапан. Дальше по шлангу газ идет к рампе с форсунками.
Что тут электронного? Или бывают другого принципа?

Еще есть датчик температуры.
На инжекторе, если температура редуктора ниже -10 он попросту не даст команду электроклапану открыться.
Электроклапан стоит на входе в редуктор.

vodila384 писал(а):На ГБО2 все редукторы построены по одному принципу - при открытии дроссельной заслонки создается разряжение, клапан подачи газа открывается и газ поступает в карб.
Про электронные редукторы в системе ГБО2 извини, не слышал...

Это ГБО-1
а ГБО-2 это нет никаких вакумных трубок, на редукторе стоит эл магнитный клапан, который открывает подачу газа прежде всего в систему хх, а система большой мембраны работает также, как на вакумном, только маленькой вакумной мембраны нет, ну и коробочка с выключателем другая, к ней провод от бабины идёт, если КВ не проворачивается, эл. магнитный клапан закрывается.

Я не говорил, что на ГБО2 имеются какие-то вакуумные трубки...

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

vodila384 писал(а):Я не говорил, что на ГБО2 имеются какие-то вакуумные трубки...

vodila384 писал(а):На ГБО2 все редукторы построены по одному принципу - при открытии дроссельной заслонки создается разряжение, клапан подачи газа открывается и газ поступает в карб.
Про электронные редукторы в системе ГБО2 извини

И да и нет..
1. в ГБО 2 клапан из 1 во 2 ступень не открывается с появлением разряжения, он как бы по умолчанию открыт и пропускает газ медленно-медленно, с появлением разряжения устраняется сила, давящая на мембрану 2 ступени изнутри.
2. есть 2 вида редукторов ставящихся на ГБО-2(3)
2.1. с системой ХХ (такие же есть и на ГБО-1)
2.2. без системы ХХ, на вскидку не скажу сейчас марку и т.д. голова болит, может без системы ХХ и нет.

3. редукторы 1 поколения, где от впускного коллектора к редуктору идёт трубка с вакумом, есть как с системой хх так и без.

из того, что я видел 2 поколения, только атикер устроен вменяемо, то есть эл. магнитный клапан общий и на ХХ и на рабочую камеру 2 ступени.

Немного неправильно выразился, ты прав. Хотелось покороче.
Это я про ГБО2.

Так какой редуктор ставить, вакуумный или электронный???

У ГБО 2-го поколения имеется так называемый «электронный редуктор», хотя «электроники» в обычном понимании в таком редукторе нет, на самом деле там, вместо вакуумной мембраны обычного редуктора, установлен электромагнитный клапан.
Так что ставь "электронный".

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Добавлено спустя 54 секунды:
Томасето или Ловато

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Я почему-то на вакуумный нацелился. Где-то читал сравнения ловыты на карбюраторах ваз. Отложилось то, что вакуум работает более стабильно. Пока думаю...

fed0rich
те, что использует 2 поколение очень часто жалуются на хлопки в карбюратор, которые происходят из за того, что газ начинает поступать во впускной коллектор до включения стартера.
в вакумном всё правильно, начал крутиться КВ, создалось разряжение, газ пошёл во впускной коллектор, двигатель завёлся. КВ остановился, разрежение пропало, газ перестал идти, всё безопасно и надёжно.

Хлопки у некоторых возникают от бедной смеси и от неправильно выставленнго зажигания(У меня ни разу не было, ни на 2105, 2104, Оке) Для этого существует специальный клапан - "антихлопок" https://tavil.ru/Netshop/gbo/SmesiteliS ... i_880.html

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Знаю, но те, у кого стоит 2 поколение жаловались, что впускной коллектор разлетался в клочья вместе с антихлопком......
повторю, пользую исключительно 1 поколение и на бедной смеси и на богатой, про хлопки только слышал, а о том, что они реальны верю только по тому, что есть такая деталь ХЛОПУШКА....

Это пластиковые разлетается, с нивским ничего не будет

Согласен, только после очередного хлопка воздушный фильтр может в клочья разлететься, и двигатель совершенно случайно начнёт работать нефильтрованым воздухом, оно надо????