Может быть мой опыт будет кому полезен.
Прогорел тут у меня резонатор, рычать стал автомобиль. После вскрытия потом уже обнаружилось, что труба совсем отгнила сразу после банки и держалась на косынке только.
Ну я приобрёл новый резонатор в известном магазине нивоводов, поначитался, что бывают они разные на Евро-3 и Евро-4, само собой, заказывал Евро-3, потому что машина у меня Евро-3 2011 года.
Вот, например, https://www.drive2.ru/l/569086878645486945/ пишут, что отличие Евро-3 от Евро-4 в расположении фланца и в длине резонатора. А именно, треугольник на Евро-4 смотрит углом вверх, а на Евро-3 вниз. Вооот.
Взял я новую трубу резонатора, заботливо продавцами там написано, что это 2131 Е-3, залез я с этой бандурой под машину и... очень я удивился... На моей Евро-3 треугольник смотрит вверх. И родной резонатор длиннее нового на те самые 5 сантиметров, что на фотках с драйва.
Я не знаю кто делал эти фото, но они много где есть. Например, ещё тут: http://bububu.su/katalog/internet-magaz ... 131-evro-3
Вот здесь https://m.avtoall.ru/rezonator_vaz_2131 ... i-790571/# другие фото, но судя по ним, треугольник на Евро-3 смотрит вниз.
Повторюсь.
Сообщество говорит, что на Евро-3 вершина треугольника смотрит вниз, а на Евро-4 вверх. На моей машине Евро-3 вершина треугольника смотрит вверх. Я как-то не сподобился залезть под машину до покупки резонатора и вот...
Ну и по длине тоже получается, что у меня резонатор длиннее. И вроде как он Евро-4 получается. Но как это может быть на машине с Евро-3? Эх... Немного иллюстраций.
Слева родной, справа новый.
Сверху родной, снизу новый.
На фото не видно, но и угол разворота плоскости фланца отличается у резонаторов, не много, но отличается.
Собственно, это главное, чем хотел поделиться, походу дела, в 2011 году уже элементы Евро-4 ставили на машины и получился некий гибрид...
Дальше особо ничего полезного и интересного нет... погрустил я немного и взялся за болгарку. Отрезал на одинаковом расстоянии от банки кусок трубы с фланцем от старого и нового. Взялся за сварку. Погода прям шепчет, дождь валит, стемнело... всё, как я люблю, все 33 удовольствия
Сориентировал фланец как надо, прихватил, примерил, тут угадал с первого раза. Старая труба чуть больше диаметром, чем новая, где-то на 2 мм. Ох, и намучался я... Варю только ручной дуговой, электроды взял двойку, ток ампер 45 где-то. На старой трубе прожег две знатные дыры. Сижу и думаю, а был ли смысл
Через час мучений заварил дырки. 16 электродов извел... Что интересно, старая труба снизу была довольно толстая, там не было прожогов, а вот сверху получились прожоги... 
Уж не знаю, на сколько хватит, посмотрим...
Прикрутил, встал, как родной
Тут хомут ещё не закреплён на трубу основного глушителя.
Вот такое меня постигло извращение... Но как-то не пришло мне в голову снимать с Ниваса родной резонатор и переться с ним в магазин... Скорее всего, резонатор на моей машине уже шёл Евро-4.
Зато теперь Нивас шепчет, как новый
