kia sportage

[MNV]

Потёр салон "Ванишем", нормально так отмывает. Оказывается в оббивочном материале фиолетовые вкрапления есть.
Раньше их вообще небыло заметно. Потолок оказалось, не бежевый а белый, с голубоватым оттенком. Только на ковролине в багажнике остались маслянные пятна. Это я похоже, не отмою. Сегодня надраил половину салона, завтра продолжу.
Узнать бы, сколько потянет передний мост с карданом и шрусами?
Проблему троения двига, сегодня не порешил. Мастер после линейки, 1-е сентября, целый день благоустраивал что-то в школе своей дочери. Добазарились мы встретиться с ним в понедельник.
Что касается рулевого. Говорят редуртор ГУРа можно перебрать и починить. Интересно, что там нужно чинить?
Мне кажется дело не только в редукторе. Когда у моей Нивы, редуктор был признан умершим, люфт руля был действительно огромным. Но машина по дороге так не плавала. Там наверно ещё есть проблемы.

[SteelRat]

Шаровые, игольчатые подшипники - они расходники, как и у Нивы. А прицениться можно тут - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showforum=33

[G.A.R.]

А чего в спортяге есть такого хорошего?

[MNV]

А чего в спортяге есть такого хорошего?

Ну, вопервЫх, это рама.
Просторный салон, много дверей, возможность лифта, без ущерба для карданных крестовин, и без зажимания подвески.
Т.е. можно маленько лифтануть саму подвеску, её ходы от этого, в данном случае, только увеличатся. Технология давно известна.
И можно приподнять кузов над рамой. Можно обойтись только одним типом лифта.
Далее, можно ставить колёса большой размерности, без риска свернуть полуоси или редуктор моста.
Запаса прочности, за глаза.
Игольчатые подшипники в передних ступицах, хоть и не вечные, но намного лучше Нивских переносят нулевой или отрицательный вылет.
Ну и кроме прочего бонусом идут, отсутствие зуда и вибрации в трансмиссии. По трассе комфорт пузотёрки. Только посадка высокая.
Скорость, кондей, ГУР.
Передний привод отключается, как на раздатке, так и хабами. Отюда некоторая экономия топлива по трассе.
Да! И что немаловажно старые Спортяги не замечены в склонности к коррозии кузова и рамы.
У них только баки странным образом иногда ржавеют изнутри.
Ну и конечно, благодаря длинной базе, отличная управляемость на трассе и в грязях. Нет необходимости постоянно ловить задницу.
G.A.R. Убедительно?

[G.A.R.]

G.A.R. Убедительно?

Ага понятно... Полёт фантазии для тех кому хоца поковыряться.

отличная управляемость

отличная от кого?

Нет необходимости постоянно ловить задницу

А что это такое - "ловить задницу"?

[SteelRat]

Как надумаете чиво - спросите меня, уже 8 тыщ на Калининградском Гранде откатал.

[_JJ]

В передней ступице спортейджа 3 подшипника.
2 конусных как у нивы, только один больше другой меньше, а не одинаковые.
А игольчатый работает только тогда когда включен передний привод. Он стоит между ступицей и приводным валом.
Летит только тогда когда порван сальник. Есть вариант заменить его на втулку.
Из минусов для нивавода - это:
1. то что в спортейдж надо заливать хорошее масло, иначе гидрики накроются, а не оригинальных нет. оригинал стоит 28$, а их там 16 шт.
2. Надо покупать хорошие масляный фильтра, потому что он стоит в верх ногами, и в нем есть клапан редукционный что бы масло не вытекало. В дешевых фильтрах он плохо работает. и лампочка давления масла по утрам не гаснет несколько секунд.
3. Надо заливать хорошее топливо, иначе форсунки накроются.
4. много трудно доступных мест, при ремонте приходится извиваться как змея.
например что-бы добраться до свечей нужно открутить болтов 15-20. Но со временем привыкаешь. тем более что нет необходимости так часто крутить гайки как на ниве.
5. дорожный просвет в стандарте меньше чем у нивы.
6. а ну и это запчасти дороже, и в каждом селе не раздабудишь за бутылку.

из минусов для прочих джиперов:
1. отсутствие тунинг комплектов, всяких там шноркелей, силовых бамперов, блокировок и кит комплектов в раздатку и мосты. нет они вроде как в природе существуют и вроде их даже можно заказать на корейских сайтах, но иероглифы сцуко не понятные.
2. мозги расположены под ногами пассажира, надо переносить повыше.
3. после втыкания 35" колес быстро растягивается цепь в раздатке.
4. после чрезмерного лифта передней подвески верхние шаровые становятся расходником.
5. вроде пишут что задние подшипники слабые, много кому приходится менять их в дали от цивилизации.

Слабые места или что придется менять после покупки б/у спортеджа.
1. Хабы - скорее потому что владельцы спортейджей не съезжают с асфальта и они просто закисают (до 98 г.в. хабы обгонные), а после 98г.в. еще и разгерметизация за счет порванных сальников (хабы вакуумные).
2. крестовины переднего кардана - закисают как следствие не работающих хабов.
3. вязкомуфта вентилятора охлаждения - не зная почему но факт, меняют её почти все новоиспеченные владельцы спортейджей.
4. задние пружины - если предыдущий владелец возил стройматериалы в багажнике.

с меньшей вероятностью, но можно попасть на.
1. Замену редукционного клапана масляного насоса (болезнь маздовского движка, на маздах те же болячки) ну или всего насоса.
2. гидрокомпенсаторов.

может чего забыл.

[Антоха]

Плюсом вечно ржавеющий бензобак.

[_JJ]

Ах да бензобак тоже с большой вероятностью придется поменять после покупки б/у спортяги.

[Цеглов]

_JJ
Это ты щя сколько в гнилонивах пересчитал? И еще и бензобак...

[MNV]

из минусов:

Наверно надо только пояснить, что проблемы по этому страшному списку, новые обладатели старых спортяг, как правило разруливают, в течении 1-2 месяца, сразу после покупки авто.
Потом наступет длительный период безоблачной и беспечной езды на машине.
Даже скучно от того, что по машине ничего не нужно делать.
Если только конечно вы не спортсмен экстремал.
Этим скучно не бывает, они всегда найдут что сломать и починить.

[_JJ]

Это только минусы.
Плюсы я не писал - потому как:
1. слишком субъективно.
2. не хочу сравнивать спортейдж с нивой, с шнивой в принципе можно было бы или с кроком хотя-бы. Но у меня нет опыта эксплуатации ни шнивы ни крока.
спортейдж - отличная жопавозка только затраты выше чем на пузатерку.
+ для рыбаков, охотников, туристов - подайдет как универсальный автомобиль, единственный в семье.
После лифта подвески 2" и установки 30" МТ колес проходимость но у меня задний диф. - LSD.

[Антон773]

Re: Не заводится - инжектор.
Антон773 » 06 апр 2013, 23:47

отремонтировали, 360 америкосов
задумалсо - а нахрена всё это

и стал посматривать в сторону спортика

[vag]

Спортяга - хороший вариант, ИМХО. НО! Я бы посмотрел на Hyundi Galloper,с точки зрения стоимости эксплуатации.

[Антон773]

нашёл ближайший к нам недорогой вроде вариант
http://cheboksary.irr.ru/cars/passenger ... 78040.html

стоит ли связываться (400км от нас)?

[SteelRat]

Я бы ввязался, если б не коротыш. =) Ты уже говорил с человеком по телефону? Это многое проясняет.
Ты после крока охренеешь от багажника коротыша, он как у Шнивы.
upd: Приколько, пульт от магнитолки на сиденье такой же, как у меня. Значит то была штатная магнитола. А что за ещё комплект ключей, от чего? Кстати, радио-антенна выдвигается в любом случае - слушаешь ты радио или компакт-диск.

[Антон773]

спасибо
доп. ключи от коробки

или этот
http://samara.irr.ru/cars/passenger/use ... 16647.html
но подозрительно дёшево

[SteelRat]

Антон773
21 августа объява, такая цена и до сих пор не купили. Либо хрень какая-то с машиной, либо все думаю, что подозрительно дёшево и даже не звонят.

[Aleks923]

и стал посматривать в сторону спортика

Аналогично! В пятницу хочу кое что посмотреть! Их в Самаре полно.

[SteelRat]

Антон773
Aleks923
Камрады, вы уверены? Вы понимаете, что этот автомобиль - не решение ВСЕХ пролем? =)
Крок, например, по разбитой дороге лучше. И не смотря на куда меньший радиус разворота, спортяга больше ведёт себя как автобус со штатными пружинами-амортизаторами, чем тот же крок.
Кондей работает в двух режимах - включен и выключен.
Дорожный просвет меньше Нивского, а выступающие вперёд бамера ещё больше крадут угол въезда-выезда.
Ступичные муфты требуют внимания, независимо от их типа.
Рычаг КПП болтается влево вправо, как говно в проруби.
Номер на раме нацарапан иголкой и в ГАИ могут возникнуть сложности (я у себя тёр нулёвкой до проявления ).
Дефлекторы вентиляции имеют очень ограниченный диапазон работы.
Стёкла потеют, если не включен кондиционер.
Левую ногу особо некуда ставить (привыкаешь, конечно).
Бардачок - курам на смех. Его назвать ридикюль надо было.

И ещё куча всяких ужасов не поддающихся осмыслению и вызывающих паралич у юношей на ФФ Универсал.