1. Бюджет 200 тысяч на автору уже завтра буду кататься смотреть подходит 42 варианта, но как только ставлю галку что требуется гур по комплектации (очень нужен девайс), то остается 12
Я правильно понял что гура в базе нет и это как опция, или все же машины с 20хх года в базе идут с усилителем но продавцы забывают указать в объявлении?
2. По бюджету в среднем машины 2007-2009 года есть конечно и исключения. Читал что с 09 по 11 год шла модернизация. Имеет ли мне смысл искать машины именно от 9-го года или можно смело забить и покупать постарше?
Monax_Tuk
Люди, которые размещают объявления на сайтах, ничем не отличаются от остальных людей. Т.е. мягко говоря - странные, от того появляются часто в объявлениях коротыши 2131 или обычные нивы под номером 2123 и наоборот, а так же такие вещи, как подключаемый ПП и прочие ништяки, которых никогда не было или всегда были.
А ГУР на машинах 2007-2009 есть.
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
Это да там Рысей и Фор больше чем их было выпущено . Спасибо за разъяснение по усилителю.
А по модификациям от 09 года не подскажите? Стоит ли за ними гоняться или можно смело брать 7-8 год. Читал на форуме что там меняли положение задних амортизаторов (что интересно), крестовины на ШРУСы поменяли (что вообще не нужно) и т.д. а в каких годах что именно меняли не знаю
Последний раз редактировалось Portada 26 июл 2016, 05:14, всего редактировалось 1 раз.
Причина:Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.
Последний раз редактировалось Portada 26 июл 2016, 05:15, всего редактировалось 1 раз.
Причина:Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.
Ищите только состояние, а не год. Движки убивают ездой по бездорожью на минимальных оборотах, на раз-два. Кузова бывают гнилые в труху на 3-5 летних машинах.
Я вот тоже думаю о покупке 2131 первой машиной. Бюджет 200-250 тысяч, Москва.
Посоветуйте, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что 2131 эволюционировала одновременно с обычной трёхдверной Нивой?
– начиная с середины 2000-х на все машины ставился ГУР?
– в сентябре 2009 модель существенно обновилась, стала более надёжной и менее шумной?
– мало гнили машины до середины 90-х, в мае 2013 их начали как следует красить, и они снова перестали гнить?
– можно ли быть в этом во всём уверенным – то есть, если машина сделана в июне 2013, она наверняка будет хорошо покрашена?
Я понимаю, что машины надо смотреть по факту, внимательно разглядывая со знающим человеком – но, прежде чем ехать смотреть, надо по объявлению понять, что оно того стоит.
-от 250 тысяч рублей мне кажется больше нормальных вариантов.
-ГУР вроде с 2006 года ставить начали
-(с этого форума) Объем изменений:
- сведенные к оси автомобиля длинные продольные штанги,
- установленные вертикально задние амортизаторы,
- амортизаторы задние с измененными характеристиками,
- вентиляция на РК открытого типа, с шлангом, выведенным в моторное отделение,
- сцепление диам 215 мм с рабочим цилиндром 2123,
- 9-дюймовый вакуумный усилитель тормозов,
- передние амортизаторы увеличенного объема,
- передние пружины с измененными характеристиками и увеличенной длины,
- увеличена размерность шарниров нижних рычагов и их осей.
- ну ГУР идет уже 2 года с конвейера.
Вот самые значительные отличия, + по-мелочи.
Машина стала другой в управлении: значительно уменьшилось галопирование, лучше курсовая устойчивость, Увереннее себя чувствуешь на виражах, легче тормоза и сцепление.
То есть снаружи вы видите только подфарники, приборку и лапухи. Всё остальное - при езде. К остальному причисляйте - плавность вкл сцепления и лёгкость тормозов, ну и курсовую устойчивость на трассе.
-Любое авто так "просто" не гниет. Либо скол до металла, либо необработанные "детские болезни" как у Нивы ( стыки стоек лобового с крышей, вставка усиливающая на крыше 2131, стыки металла возле окна на заднем крыле, задние стойки кузова с крышей ).
Вот я правильно понимаю, что это всё и к 2131 относится?
-Любое авто так "просто" не гниет. Либо скол до металла, либо необработанные "детские болезни" как у Нивы ( стыки стоек лобового с крышей, вставка усиливающая на крыше 2131, стыки металла возле окна на заднем крыле, задние стойки кузова с крышей ).
APLe писал(а):правильно ли я понимаю, что 2131 эволюционировала одновременно с обычной трёхдверной Нивой?
По большому счёту-да, но не совсем. Крокодил собирался и окрашивался не на линиях автоваза, а в ОПП (ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО), где покраска катафарэзным способом началась раньше, вроде как-то так. Точно по годам выпуска не скажу, можно по гуглить самому. А это совсем другое производство.
Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
Просто Джон писал(а): ну ГУР идет уже 2 года с конвейера.
А вот это совсем не верно. У меня 2012 года с Гуром, а я думаю, что ещё лет пять раньше 2012 г. машины 2131 тоже были с Гуром.
Добавлено спустя 12 минут 28 секунд:
Сам и по Гуглил. Примерно с 2006 года на Нивы стали ставить Гур.
Нужно гнаться, катафорез и то что было до этого - это реальная такая разница. Пошел он с мая 2013, емнип с 27го числа. Катафорез крока на ОПП отдельная тема, или они плюс забывали подавать, или минус куда надо, но кроки даже ржавлее короткобазок. Какая-то обходная технология - все слышали про это с 2003го года, но пока на основной не поставили 2131 после закрытия ОПП, что печально, ржавели они и с катом, и быстро.
APLe
В основном в классических местах: стыки, рамки стёкол. Я думаю, что это и на машинах с главного конвейера так же, это не победить. А вот что и в других местах есть расстраивает конечно, с другой стороны - это ж Нива, зачистил, вылепил скотчем зону, прыснул пару слоёв из баллончика и езди спокойно. =)
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
. Спасибо за разъяснение по усилителю.
