Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

[Конструктор]

Заказал в магазине датчик. Поначалу они порылись к компе и сказали, что есть 21120-3847010-04 и 21120-3847010-82. Оба из Калуги. Со вторым датчиком кто сталкивался?

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

написано, что Россия, но цена в 344 р. против 502 р. должна наверное насторожить.

Судя по инету везде цена не дороже 350 р.

[Нивер]

04ый ОАО Пегас, г. Кострома, 82ой - ООО Авто-К, г. Калуга, по заказу Лада-Имидж. С последним не сталкивался.

[Конструктор]

А 04-ый как себя ведёт?

[Нивер]

Да нормально наши себя ведут, там ломаться то шибко и нечему.

[Konst44]

Ситуация такая. На сервисе при ТО заменили рабочий ремень генератора. Новый через 800 км растянулся до предела. Пришлось спешно менять. При работе долго не удавалось снять датчик - винт заклинило намертво. Аккуратно приварили к винту болтик с 6-гранной головкой под ключ. Ремень заменили. Винт под крест заменили на болтик с 6-гранником. Опасались, что от нагрева датчик полетел, но завелась нормально.
Тем не менее задумался - не подведет ли? Приходится уезжать на 110 км от Питера.
Но покупать запасной датчик и зазря возить вроде нет смысла. Ваше мнение?

[Nosmoking]

Это, наверное, единственный датчик, который надо возить с собой. Я не вожу...

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[al-awast]

Но покупать запасной датчик и зазря возить вроде нет смысла. Ваше мнение?

Смысл может хоть какой-нибудь есть, если у тебя есть возможность определить неисправность именно этого датчика, а ни чего-нибудь ещё. К примеру БК. А если БК нет, то как узнаешь, что пора менять ДПКВ ?
Я пять лет проездил без запасного датчика, а на шестом купил. Кстати, если надумаешь купить, то сразу же его и поставь, а свой старенький на запас. За одним и по тренеруешься его менять. Даже в гараже, мне пришлось делать спец. ключик, ибо имеющимся обычным инструментом подлазить и открутить болтик крепления датчика не удалось, пришлось снимать ремень ГУРа. Ещё можно в этом болтике пропилить паз под шлицевую отвёртку, тогда откручивание сильно упрощается.

[Konst44]

Спасибо!
Бортовой компьютер "Мультитроник" стоИт.
Насчет винта крепления - при установке датчика заменили винт на болтик с головкой под гаечный ключ

[Конструктор]

Ещё можно в этом болтике пропилить паз под шлицевую отвёртку, тогда откручивание сильно упрощается.

А если винт с внутренним шестигранником? Получше будет?

[al-awast]

Пожалуй да, поскольку у шестигранников плечики короткие и орудовать ими будет в самый раз.

[ustav]

al-awast
ИМХО если внутренний 6-гранник закиснет,его легко сорвать,как и аналогичную маслосливную пробку.
Уж лучше 6-гранник внешний отворачивать трубчатым ключом.

[al-awast]

Ни че не понял. Странное утверждение. Я разве говорил, что там что-то закиснет и будет трудно срывать ?
Берусь гарантировать, во первых, что не закиснет. Во вторых, трубчатый ключ требует какой-либо вороток, а там расстояние всего 5-6 см. А ключик шестигранный уже есть наверняка у всех, в этом и преимущество, что ничего делать не надо.

[Konst44]

Насчет "не закиснет". У меня именно закис всего через 800 км. Откуда и мой вопрос ( от 7 марта, см выше ) возник.
Сегодня все-таки решил было купить запасной датчик. Посмотрел в магазине. Продавец сказал - нужен десяточный. На ценнике было указано не то 21000, не то 21100. Но - он явно не такой как у меня стоит, на моем на верхнем торце какая-то металлическая пластина размером чуть меньше торца - извините, с этим разобрался, это фиксатор колодки с проводами. Покупать не стал. Не подскажете, что у меня стоит? Машина 2013 года.

[ustav]

Konst44

По дилерскому каталогу 21120-3847010-04 ОАО Пегас, г. Кострома

[Konst44]

Спасибо! Это, видимо, от 12-й?

[Нивер]

Да, нужен 12ый. Лучше калужский, кмк.

[Konst44]

У меня вот такой ( попробую фото вставить ):