Периодическая неравномерность......

[PavelE]

Добрый день коллеги. Собственно ситуация следующая : приобрел долгожданный "конструктор сделай сам" 1996 г.в. в состоянии кузов-норм двигатель и остальное "мама-не горюй".Неисправность имеет симптомы : двигатель заводится с пол-пинка и типа работает, но очень не равномерно , что на холостых , что на средних, а на больших оборотах вроде явных пропусков зажигания не слышно и машина довольно резво разгоняется и спокойно жмет по трассе 100-120.Однако работа двигателя имеет неравномерность циклическую .... ну если описать словами, то неравномерно это будет- тыр-пыр-дыр и так в перемешку, то у меня очень даже периодично - тыр-тыр-тыр ......Очень похоже на нехватку топлива в карбюраторе перед тем как заглохнуть. ( уровни , иглы в обоих карбюраторах проверялись тут же после выключения двигателя - все как в аптеке )
-замена свечей , бронепроводов, крышки , бегунка, датчика Холла, трамблера в сборе, коммутатора на заведомо исправные ничего не дала.
-замена , карбюратора ( стоял 2107 поставил "родной 21073 ), попытки настроить оба карбюратора привели лишь незначительному снижению более мене "устойчивых" оборотов ХХ. изменения при откручивании/закручивании винтов (жиклера ХХ) правильные , но неустойчивость никуда не уходит.
-замер компрессии показал данные по цилиндрам 1-9,5 ; 2-9; 3-9,2; 4-9,1 . После чего была произведена замена поршневых колец, изношенных направляющих клапанов, сальников клапанов, притирка всех клапанов.Головка, без прогиба, коллектора тоже в норме, цепь на вид нормальная, какого то дикого износа шестерен не выявил.
-отрегулированы и тщательно проверены зазоры клапанов ( индикатором часового типа)
Все вышеперечисленные мероприятия "успеха не принесли".......
Собственно с автомобилями дело имею давно, порядка 25 лет, эксплуатировал копейку, семерку, восьмерку, все ремонты произвожу сам, своими руками капиталил с десяток двигателей на классику, пару раз капиталил свой восьмерочный двигатель, имею опыт настройки жигулевских карбюраторов, но это, ...это просто уму не постижимо , в чем причина !!!
Осталось попробовать поменять распредвал с шестерней и цепью ...и как бы все.....
Помогите хоть версиями.....

[kuzovok78]

Может посмотреть в сторону топлива. Насос. Бензопровод.

[PavelE]

В порядке ....струя нормальная, давление после выключения двигателя сохраняется секунд 10-15 точно ,.....уровень масла не поднимается, признаков попадания в картер нет.....

[kuzovok78]

Катушка

[PavelE]

менялась на заведомо исправную.....

[al-awast]

Дело было не в бобине ... (примерно как здесь: ГАЗ - едет; бензин - сильные рывки), пробовал ?

[nivaedet1]

Такое ощущение, что где-то воздух подсасывает.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Portada]

Может, тут что-нибудь полезное:
Не заводится - карбюратор.
Глохнет двигатель без подсоса
Тупим (рывки) при разгоне. Карбюратор.
Не очевидные причины неисправности двигателя.
Куда лезть? Нивка не хочет ехать.
Холостой ход...
Троит двигатель

[PavelE]

Дело было не в бобине ... (примерно как здесь: ГАЗ - едет; бензин - сильные рывки), пробовал ?

...... Имею набор сверл , от 0.4 мм и выше ,( которыми в таких случаях меряю фактические размеры отверстий жиклеров), все тарировочные данные жиклеров в норме, фактические диаметры отверстий измерены и тоже соответствую. Есть "испытательные " и проверенные на многих машинах наборы топливных жиклеров ХХ на карбы 07 и 08( когда то очень часто "лечил" карбюраторы за скромное вознаграждение ) , с разбегом по отверстиям 0.1 мм . Увеличение/уменьшение диаметров жиклеров на картину неравномерности влияют как и при полностью исправном двигателе , но ! "неравномерность" остается....

Такое ощущение, что где-то воздух подсасывает.

Посадил коллектора на герметик, и брызгал WD-кой во все места соединений с головкой ( снизу, сверху, с боков, под фланец, и тд.....) - "ноль эмоций "

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Можно сказать , что по признакам неисправности ( из скромного опыта) все очень походило на карбюратор. Но тщательная регулировка 07-го Озона и 073, ничего не дала . Имею ОКУ, с отрепетированным до фантастической равномерности карбюратором, даже позавчера его поставил, завел , попробовал с родным жиклером ХХ( 38) , попробовал с 39, 41 ,.... картина та-же .....

Добавлено спустя 50 секунд:
Бензин , уже заливался с ТРЕХ ! разных заправок.......

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Стрелка тахометра , не дергается...

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
При работе на обоих карбюраторах никаких , капель с ускорителя, малого диффузора нет, заслонки сухие....

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Штуцер ВУ заглушен, сам ВУ исправен, картина одинаковая что с подключенным усилителем , что с заглушенным обрезком шланга.....

Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:

.....
Portada » Сегодня, 05:20

Может, тут что-нибудь полезное:
Не заводится - карбюратор.
Глохнет двигатель без подсоса
Тупим (рывки) при разгоне. Карбюратор.
Не очевидные причины неисправности двигателя.
Куда лезть? Нивка не хочет ехать.
Холостой ход...
Троит двигатель

Перечитал все, еще до регистрации, .....
Еще информация : двигатель стоит 21213, с первым ремонтом 82, 4 , но не родной , на двигле обломано нижнее левое крепление ( приколхозил длинный болт с гайкой) на головке - "1003015" и никаких "пояснений" ( типа 2011 и тд.и т.п.)
Стояла разрезная шестерня привода РВ , ее тоже поменял на простую от классики - картина та же ! ( попробовать найти заведомо именно 21-ю ?)
Единственное , что - не вынимал из постели РВ, просто осмотрел все кулачки( на вид -человеческие, практически без выработки) , постучал на наличие зазора ( все в норме) а вот что это за распредвал ... 01 или 21 честно говоря без внимания.....
При работе в двигателе посторонних шумов нет , РВ , клапана , ...все работает без лишних шумов , и стуков ......
Сниму РВ , еще раз "обнюхаю" , цепь, звездочки.....

[serzh]

Здаётся мне что стоит тюнингованый рв.А маркеровку рв не смотрел?

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[PavelE]

Купил новый РВ 21213+ шестерни 21213, сегодня собираюсь к "решающей битве"...... Обсмотрю старый , отпишусь,.....если не застрелюсь......копить бабки на новый(капиталенный) двигатель- из дома выгонят.....

[vodila384]

Успеха!

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[al-awast]

Сдаётся мне, что опять будет "дело не в бобине". Не доглядел, не досмотрел, хотя и всё поменял. Обычная история. Я всё знаю, 25 лет машины ремонтирую, но цуко помогите ! Пять СТО прошёл, толку нет ...
Да тут нам самим в пору за помощью обращаться...

[Дмытрык]

вот что это за распредвал ... 01 или 21 честно говоря без внимания.....

РВ 2101 с одним шестигранником, а 21213 с двумя.
Сам не понимал о чем речь, пока в руки не взял
Разница в высоте кулачков

[PavelE]

Это я в "букварях" уже прочитал. ... да , промежуточные результаты есть ! "практика показала" -направление выбрано правильно :
-при вращении двигателя за шкив КВ и одновременном контроле натяжения цепи выявил момент при котором цепь натянута как струна и момент когда "шевелится на пол-зуба", этот момент точно связан с какой то из "больших" звездочек ( делал отметку на звездочке РВ ), потому что если бы был элипс у звездочки коленвала, натяжение и ослабление цепи было бы в нескольких "местах" , у меня строго в одном положении большой звездочки.
- при дальнейшей разборке выявил люфт при вращении ( примерно 1-2мм) звездочки КВ от руки ! ( снялась свободно , "съело" малеха шпонку....)
Думаю ща выну "поросенка", РВ, возьму шестерни и поеду к знакомому кудеснику с токарным станком - посмотреть биение.....
продолжение следует......

[PavelE]

Виктория ! Полная и безоговорочная ! Замена звездочек и цепи - и все в норме ! Не думал что Нивовоский двигатель 1.7 так чувствителен к фазам, очень давно капиталил классический 1.3 , блин , так у него цепь была гораздо хуже а звездочки изношены- маманегорюй, но он держал обороты гораздо лучше !......
Спасибо всем за участие ! ...А господину очень любящего бобину -не надо всех мерять по себе . Форум для того и существует что бы помогать , даже очень "технически не подкованным " и любителям с малым опытом.

[al-awast]

Тю, так ты ни чего не понял.

Да тут нам самим в пору за помощью обращаться...

К тебе, имелось ввиду.